عن السيارة

في عام 2013، قدمت بورشه خيار القاعدة الطويلة لبعض الطرازات في أسواق محددة. تم تقديم طراز 4S E-Hybrid Executive على مستوى العالم كسيارة خضراء حقيقية، هجينة قابلة للشحن ومركبة تنفيذية.

بعدما بدأت محركات الديزل تتحمل اللوم في نقاش تغير المناخ، قامت بورشه بسحب مركباتها التي تعمل بالوقود واستبدلتها بسيارات هجينة قابلة للشحن. كان هذا القرار بمثابة راحة نفسية للبيئيين ولكنه لا يزال يوفر متعة كافية لعملائها. تمتلك بورشه باناميرا 4S E-Hybrid Executive قاعدة عجلات أطول بـ 15 سم مقارنة بسلسلة باناميرا العادية. قدمت تصميمًا خاصًا لتمييزها عن بقية السلسلة. عززت بعض التفاصيل الجديدة مظهر باناميرا "الأخضر". كانت المصابيح الأمامية المكونة من 4 مصابيح LED كميزة تصميمية رئيسية جعلت السيارة جذابة. كميزة مميزة، تضمنت 4S E-Hybrid مكابح بلون أخضر كهربائي وشارات "هايبرد" خضراء على الجناحين وغطاء الصندوق. في الخلف، امتدت شريط الإضاءة المعاد تصميمه بانسيابية فوق غطاء الصندوق، مع منحنى معدل وتركيب مصابيح خلفية LED جديدة. يقدم الجزء الداخلي لباناميرا 4S E-Hybrid Executive مساحة أكبر للساقين في الخلف ومقاعد أكثر راحة. بالنسبة للوحة القيادة، تميزت بنظام المعلومات والترفيه Communication Management من بورشه مع شاشة لمس بحجم 12.3 بوصة مثبتة على نفس مستوى عجلة القيادة، فوق كتلة المركز. بالإضافة إلى الضوابط الهجينة الخاصة، تضمنت نظام التحكم الصوتي المحسن Voice Pilot والتحكم اللاسلكي Apple CarPlay أيضًا. لم تذكر بورشه أي شيء عن اتصال Android Auto. تم تزويد نظام الهايبرد القابل للشحن ببطارية ليثيوم أيون بسعة 17.9 كيلوواط/ساعة، مما يوفر نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 54 كيلومترًا. قدم النظام محرك V6 بتوربو مزدوج بقوة 440 حصانًا ومحركًا كهربائيًا بقوة 136 حصانًا.