تزامنًا مع تقديم مجموعة باناميرا في معرض شنغهاي للسيارات 2009، قدمت بورشه أيضًا نسخة 4S. كانت واحدة من أفضل النسخ توازنًا بين نظيراتها.
لم تكن فكرة بورشه بأربعة أبواب جديدة. فقد جرت تجربتها في أواخر الثمانينات مع سيارة المفهوم 989، والتي كانت مبنية على منصة 911. لاحقًا، حاولت الشركة الألمانية تصنيع بورشه 928 بأبواب أربع، لكنها لم تنجح. بعد المزيد من الجهود، نجح فريق الهندسة في إنشاء باناميرا. كان من الصعب فهم وقبول بورشه بأبواب أربع لدى بعض المعجبين، لكنها كانت ضرورية. أولئك الذين يمتلكون سيارة 911 كانوا بحاجة إلى سيارة بأربع أبواب للاستمتاع بقيادتها يوميًا مع كل الراحة والمتطلبات اللازمة لسيارة يومية. كانت باناميرا تطورًا من 928، مع هيكل بمحرك أمامي ودفع خلفي. مستوحيت مصابيحها الأمامية من تلك المثبتة على كاينين، وظهرها المائل يشبه 911. تم تركيب زوج من التهوية خلف أقواس عجلات الأمامية. كانت المصابيح الخلفية مشابهة لتلك الموجودة في كايمان. في الداخل، استلهم مصممو باناميرا أفكارهم من هواتف فيرتو الفاخرة. كان تصميم المقاعد بأربع مقاعد هو الخيار الوحيد، مع وحدة تحكم مركزية كبيرة تفصل بين السائق وباقي الركاب. في الخلف، كان هناك مساحة مناسبة للبالغين وبما أنها هاتشباك، فقد توفر مساحة أمتعة مثيرة للإعجاب لسيارة بورشه. بالنسبة لنظام الدفع، اختارت بورشه كاينين كنموذج إلهام وتركيب محرك V8 بسعة 4.8 لتر تحت الغطاء. بالنسبة لباناميرا 4S، زودت السيارة بنظام دفع كلي وعلبة تروس أوتوماتيكية بـ7 سرعات (PDK – مزدوج القابض). كانت بورشه هاتشباك بأربع أبواب وقوة 400 حصان جيدة لتحقيق زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 5 ثوانٍ (0-62 ميل في الساعة).
محركات البنزين
