في مايو 2011، كشفت بورشه عن النسخة التي تعمل بالديزل لسيارتها باناميرا ذات الأربع أبواب. مع تقديم هذه النسخة، تحولت السيارة من سيارة رياضية سريعة إلى سيدان فاخرة طويلة ومريحة.
بحلول عام 2011، كان العالم قد قبل بالفعل استخدام محركات الديزل في السيارات الفاخرة مثل بي إم دبليو الفئة السابعة أو مرسيدس بنز الفئة S. لم ترغب بورشه في فقدان هذا السوق وقررت تقديم نسخة ديزل لسيارة باناميرا. نظرًا لأن السيارة صممت للرحلات الطويلة، فإن محرك الديزل يمنحها مدى يزيد عن 1200 كيلومتر (746 ميل). بعد صدمة البداية لدى زبائنها الاعتياديين، بدأت الطلبات في الزيادة سريعًا. كانت باناميرا المزودة بمحرك ديزل تعتمد إلى حد كبير على النسخة الأساسية ذات المحرك V6. واحدة من المشاكل الخاصة بمحرك الديزل كانت الوزن. لحل هذه المشكلة، تم تزويد باناميرا ديزل بمحاور وأبواب وغطاء المحرك وجناحين وغطاء الصندوق مصنوعة من الألمنيوم، مع الحفاظ على الشكل الخارجي نفسه. على الجناحين الأماميين، تم استخدام فتحتين لسحب الهواء من داخل عاء عجلة القيادة وتقليل تأثير الرفع الأمامي. في الخلف، على غطاء الصندوق، تم تركيب جناح قابل للسحب. كان يتم تمديده تلقائيًا عند تجاوز السرعة 120 كم/س (74.5 ميل/س). في الداخل، مستوحى مصممو باناميرا هايبرد إلهامهم من هواتف فيرتو الفاخرة. كان تخطيط المقاعد لأربعة أشخاص هو الخيار الوحيد، مع وحدة تحكم مركزية كبيرة تفصل السائق عن الركاب الآخرين. في الخلف، كان هناك مساحة كافية للبالغين وبما أنها هاتشباك، يمكنها حمل كمية مثيرة للإعجاب من الأمتعة. كانت لوحة القيادة نموذجية لبورشه، مع عدادات مستديرة ومقياس سرعة مركزي. على الرغم من شكلها الهاشباك، كان للمقاعد الخلفية مساحة كافية للأرجل والرأس. تم استخدام محرك سعة 3.0 لتر من مجموعة فولكسفاغن، لكنه تم تعديله ليتناسب مع احتياجات باناميرا. كان متاحًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (تيبترونيك إس) كخيار قياسي وتم تقديمه بنظام دفع خلفي فقط.
محركات الديزل
