عن السيارة

بعد أربع سنوات من إطلاق الجيل الأول من باناميرا، كشفت الشركة الألمانية المصنعة للسيارات عن النسخة المجعدة في معرض شنغهاي للسيارات 2013.

كان على النسخة الديزل الانتظار حتى سبتمبر للكشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات، وكان ذلك منطقيًا نظرًا لأن أوروبا كانت أكبر سوق لسيارة باناميرا الديزل. بالإضافة إلى الاختلافات البصرية، شهدت السيارة بعض التطورات التكنولوجية أيضًا. مع خيار المصابيح الأمامية LED، دخلت بورش باناميرا عصرًا جديدًا. سمح نظام الإضاءة الذكي برؤية أفضل للطريق. تم تجهيز النسخة القياسية بمصابيح ثنائية الزينون. جلب المصدات الأمامية والخلفية المعدلة مظهرًا أكثر عدوانية للسيارة. استُلهمت فتحات الجانبية الأكبر في الشباك من تلك الموجودة في طراز 911. تم تركيب زجاج خلفي أوسع على الصندوق الخلفي الجديد. في الداخل، قامت الشركة بتركيب نظام PCM (إدارة الاتصالات لبورش) لنظام المعلومات والترفيه. كان يدعم الاتصال بـ Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف Android كان محدودًا. تم تثبيت مقياس السرعة في منتصف لوحة العدادات، مع شاشة TFT مستديرة على الجانب الأيمن منه، حيث كان يمكن عرض نظام الملاحة بالإضافة إلى معلومات الحاسب الآلي الأخرى على متن السيارة. كان تطبيق Porsche Car Connect متاحًا كخيار إضافي. تم ترقية المحرك بمساعدة شاحن توربيني جديد مبرد بالماء. تم تجهيز الوحدة بقوة 300 حصان بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (Tiptronic S)، وكانت متاحة بنظام دفع خلفي فقط. ساعد التفاضل الخلفي القابل للإغلاق الذاتي السيارة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة) في 6.0 ثوانٍ فقط.