عن السيارة

على الرغم من أنها صُممت بدفع خلفي فقط، كانت باناميرا GTS سبورت توريسمو أقرب إلى نسخة التوربو منها إلى نسخة S. مظهرها كان أكثر رياضة وأداؤها لم يكن بالمزحة.

كانت بورش باناميرا سبورت توريسمو مثالاً جيداً على كيفية تحسين سيارة الاستيشن واغن. بالنسبة للبعض، كانت تبدو أفضل حتى من باناميرا العادية. من ناحية العملية، كانت تحتوي على صندوق أكبر ومزيد من الفسحة للركاب الخلفيين. بالنسبة لطراز عام 2020، تلقت النسخة المُحدثة بعض التحسينات. تميزت باناميرا سبورت توريسمو GTS لعام 2020 بمقدمة مختلفة عن بقية الطرازات، مع شبكات جديدة في المصد المظلل الخاص بـ GTS. كانت مزودة بمصابيح أمامية LED قياسية. على الجانبين، كانت عجلات خفيفة من السبائك بقياس 20 بوصة تتميز بتصميم مميز. في الخلف، حسنت العوادم المستطيلة تحت المصد من مظهر السيارة. كان السبويلر السقفي المثبت فوق الظهره مزودًا بمصباح فرامل ثالث. في الداخل، لم يكن من الغريب رؤية مقاعد رياضية على شكل دلاء في بورش. ما كان غير عادي هو أن سبورت توريسمو كانت توفر هذه الخيارات للمقاعد الخلفية أيضًا، أو يمكن تزويدها بمقعد طاولة لثلاثة بالغين. على لوحة القيادة، تميزت بنظام إدارة الاتصالات والترفيه المعروف من بورش مع شاشة لمس بقياس 12.3 بوصة مركبة على نفس مستوى عجلة القيادة، فوق وسط الأزرار. تم ترقية محرك باناميرا GTS لعام 2020 وزاد بقوة 20 حصان عن سابقه. قدمت نسخة الدفع الخلفي من شوتينغ بريك قدرة 480 حصان من محرك V8 توين توربو بسعة 4.0 لتر.