كان باناميرا GTS النسخة الأكثر رياضية من مجموعة باناميرا، حيث تقع مباشرة تحت نسخة التوربو. مظهره وأداؤه ونظام التعليق النشط جعلا السيارة أكثر رياضية من نسخة 4S.
في عام 2013، بدأت بورش في تقديم النسخة ذات القاعدة الطويلة، المسماة Executive، في أسواق محددة مع إصدارات محركات معينة. ومنذ سنة الطراز 2020، بدأت في تقديم هذا الخيار في مزيد من الأسواق، بالإضافة إلى خيار Sport Tourismo (شوتينج بريك) أيضًا. في طراز 2020، تم تجهيز باناميرا GTS بواجهة أمامية معاد تصميمها، مع مصد أمامي مختلف ومصاصة سفلية جديدة. أصبحت النهاية الأمامية بتصميم Sport التي كانت اختيارية سابقًا معيارية في النسخة المجددة. في الخلف، امتدت شريط الأضواء المعاد تصميمه بسلاسة فوق غطاء الصندوق، مع خط محاذاة معدل وتركيب مصابيح خلفية LED جديدة. تم الحفاظ على الجناح القابل للسحب المكون من ثلاثة قطع. تميزت نسخة GTS بمجموعات مصابيح خلفية بتصميم Exclusive مظلم جديدة كمعيارية مع وظيفة الديناميكية للوصول والمغادرة من المنزل. تضمّن داخل باناميرا 4 لعام 2020 نظام المعلومات والترفيه المعروف Porsche Communication Management مع شاشة لمس بحجم 12.3 بوصة مثبتة على نفس مستوى عجلة القيادة، فوق وحدة التحكم المركزية. تميز بنظام التحكم الصوتي المحسن Voice Pilot عبر الإنترنت ودعم Apple CarPlay اللاسلكي. لم تصرح بورش بأي شيء عن إمكانية اتصال Android Auto. تم ترقية محرك باناميرا GTS لعام 2020 وزاد بقوة 20 حصان عن سابقه. قدمت السيارة الرياضية السيدان ذات الدفع الخلفي قوة 480 حصان من محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر. على الرغم من إطاراتها الخلفية العريضة 315/35 R20، كانت تكافح للتماسك وحققت زمن 3.9 ثانية من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة)، أسرع بـ0.1 ثانية من النسخة غير المجددة.
محركات البنزين
