تم تصنيف باناميرا GTS 2013 بين طراز 4S وطراز التوربو. كانت تميل أكثر إلى كونها سيدان رياضية بدلاً من كونها جران تورير، وكانت تحتوي على أكبر محرك طبيعي السحب بين طرازاتها الأخرى.
على عكس معظم طرازات باناميرا الأخرى، تم الكشف عن طراز GTS في عام 2011 وبعد بضع سنوات فقط، تم تحديثه مع طرازاته الأخرى. كان متأخراً بـ0.2 ثانية فقط عن طراز التوربو في التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة). من التحسينات الرئيسية لباناميرا GTS كانت الأضواء الأمامية ثنائية الزينون كنظام قياسي وخيار الأضواء الكاملة LED. تم تجهيز أضواء النهار بأقطاب كهربائية كإعداد قياسي. الجبائر الأمامية والخلفية المعدلة أعطت السيارة مظهراً أكثر عدوانية. تم تجهيزها كنظام قياسي بنظام تعليق بورشه التكيفي (PASM)، الذي خفّض خلوص الأرض بمقدار 20 مم مقارنةً بالإصدار القياسي. في الداخلية، قام المصنع بتثبيت نظام PCM (إدارة اتصالات بورشه) لنظام المعلومات والترفيه. كان يدعم الاتصال بـ Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف Android كان محدوداً. ميزة خاصة لطراز GTS كانت نظام Sound Symposer، الذي يلتقط ضوضاء السحب ويوجهها عبر قناة صوتية إلى أعمدة A. وبالتالي، يمكن للركاب سماع صوت المحرك الحقيقي وعند الضغط على زر، يمكن تعطيل النظام. تم تعديل محرك V8 4.8-لايت من طراز GTS السابق ليقدم زيادة قدرها 30 حصانًا. تم إجراء التعديلات على صمامات السحب ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU). بالإضافة إلى زيادة القوة، تم رفع العزم بالتناسب. تم إقرانه بعلبة تروس PDK (زدواجية القابض) أوتوماتيكية بسبع سرعات ونقل القدرة إلى جميع العجلات. تم تبني نظام الفرامل من طراز التوربو.
محركات البنزين
