تم الكشف عن تحديث الطراز الأول من باناميرا في عام 2013 خلال معرض شنغهاي للسيارات. كانت النسخة الهجينة أكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود مقارنةً بالسابق.
مع تقديم النسخة القابلة للشحن من باناميرا هجين في 2013، حققت السيدان الرياضية الألمانية ذات الأربع أبواب مدى أفضل. زودت ببطارية ليثيوم أيون بسعة 9.4 كيلووات ساعة ومحرك أقوى. لم تكن مجرد هجين آخر، بل كانت GT هجينة قابلة للشحن الرياضية. مع خيار المصابيح الأمامية LED، دخلت بورش باناميرا هجين عصرًا جديدًا. سمح نظام الإضاءة الذكي برؤية أفضل للطريق. تم تزويد النسخة الأساسية بمصابيح أمامية مزدوجة الزينون. جلبت المصدات الأمامية والخلفية المنقحة مظهرًا أكثر عدوانية للسيارة. استُلهمت فتحات الهواء الجانبية الأكبر في المصد الخلفي من تلك الموجودة في طراز 911. تم تركيب زجاج خلفي أوسع على الباب الخلفي الجديد. كانت مكابح الكلاب الكهربائية الخضراء خاصة بالنسخة الهجينة. في الداخل، قام الصانع بتركيب نظام إدارة الاتصالات من بورش (PCM) لنظام المعلومات والترفيه. دعم الاتصال بـ Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف أندرويد كان محدودًا. تم تركيب عداد السرعة في منتصف لوحة العدادات، مع شاشة TFT مستديرة على جانبه الأيمن، حيث يمكن عرض نظام الملاحة بالإضافة إلى معلومات الكمبيوتر على متن السيارة. تم تزويد السيارة بتطبيق Porsche Car Connect كميزة قياسية. تم الحفاظ على محرك V6 البنزين من النسخة غير المحدثة، لكن النظام الكهربائي كان جديدًا بالكامل. مع الحفاظ على الأبعاد نفسها كما من قبل، قدم المحرك الكهربائي الجديد 95 حصانًا، أي ما يقرب من ضعف سابقه. سمحت البطارية الجديدة بمدى كهربائي يصل إلى 36 كيلومترًا (22.3 ميل). مع قدرة إجمالية تبلغ 416 حصانًا، قدمت نفس أداء محرك V8، ولكن بكفاءة وقود أفضل بكثير.
المحركات الهجينة
