قررت شركة بورش تقديم نسخة هجينة من فئة GranTurismo ذات الأربع أبواب. كانت لديها بالفعل النظام المطور لفئة Cayenne، وكان مجرد مسألة وقت لتركيبه في Panamera.
تم الكشف عن نسخة Panamera Hybrid في وسط مدينة كوالالمبور عام 2011. منذ إطلاقها، حظيت GranTurismo ذات الأربع أبواب من بورش بترحيب جيد جدًا في السوق بجميع أشكالها. تم إطلاق النسخة الهجينة في نفس الوقت مع نسخة Turbo S. استندت نسخة Panamera Hybrid بشكل رئيسي على نسخة Panamera S. كان التصميم يشبه سيارة 911 الممددة أو مفهوم السيارة 989. في الجناح الأمامي، تم استخدام فتحتين لسحب الهواء داخل فتحة العجلة وتقليل تأثير الرفع الأمامي. في الخلف، كانت مصابيح الخلفية تشبه تلك الموجودة في Cayman. في الخلف، على غطاء الصندوق، تم تركيب جناح قابل للسحب. كان يتم تمديده تلقائيًا عند السرعات التي تتجاوز 120 كم/س (74.5 ميل/س). كانت مشابك الفرامل الخضراء واحدة من ميزاتها الخاصة، بالإضافة إلى شعار Panamera Hybrid في الخلف. في الداخل، استلهم مصممو Panamera Hybrid إلهامهم من هواتف Vertu الفاخرة المحمولة. كان التخطيط بأربعة مقاعد هو الخيار الوحيد، مع وحدة تحكم مركزية كبيرة تفصل السائق عن الركاب الآخرين. في الخلف، كانت هناك مساحة مناسبة للبالغين وبما أنها هاتشباك، كان بإمكانها حمل كمية كبيرة من الأمتعة. كانت لوحة القيادة نموذجية لبورش، مع عدادات دائرية وعقارب سرعة مركزي. على الرغم من شكلها الهاتشباك، كان لدى الركاب الخلفيين مساحة كافية للساقين والرأس. تكونت وحدة الطاقة من محرك بنزين V6 سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني ومحرك كهربائي. قدمت وحدة الاحتراق الداخلي 333 حصانًا بينما قدم المحرك الكهربائي الباقي من 47 حصانًا. كان النظام بأكمله متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.
المحركات الهجينة
