تحقق حلم بورشه بأربعة أبواب مع إطلاق مجموعة باناميرا في عام 2009 في معرض شنغهاي للسيارات. وبما أنها لم تكن سيارة دفع رباعي، فقد كان هذا أكثر أهمية لعشاق بورشه.
لم تكن فكرة بورشه بأربعة أبواب جديدة. فقد تم تجربتها في أواخر الثمانينات مع سيارة المفهوم 989، المبنية على منصة 911. ولاحقًا، جربت الشركة الألمانية سيارتين بورشه 928 بأربعة أبواب. وبعد المزيد من الجهود، نجح فريق الهندسة في إنتاج باناميرا. كانت بورشه بأربعة أبواب صعبة الفهم وقبولها لدى بعض المعجبين، لكنها كانت ضرورية. فمالكي 911 كانوا بحاجة إلى سيارة بأربع أبواب للاستمتاع بالقيادة اليومية بكل الراحة والمتطلبات المطلوبة من سيارة يومية. كانت باناميرا تطورًا من طراز 928، بتصميم محرك أمامي وهندسة دفع خلفي. كانت المصابيح الأمامية مستوحاة من تلك الموجودة في كايين، والجزء الخلفي المائل كان يشبه 911. تم تركيب زوج من الفتحات خلف أقواس العجلات الأمامية. وكانت المصابيح الخلفية مشابهة لتلك الموجودة في كايمان. من الداخل، استلهم مصممو باناميرا تصميمهم من هواتف فيرتو الفاخرة. كان التخطيط لأربع مقاعد هو الخيار الوحيد، مع وحدة مركزية كبيرة تفصل السائق عن الركاب الآخرين. في المقاعد الخلفية، كان هناك مساحة كافية للبالغين، وبما أنها هاتشباك، يمكنها استيعاب كمية مذهلة من الأمتعة. بدأت تشكيلة باناميرا بمحرك V6 بسعة 3.6 لتر تم تبنيه من مجموعة فولكس فاجن والموجود أيضًا في كايين. كانت باناميرا إس أول طراز مزودة بمحرك بورشه أصلي، وهو محرك V6 بتوربو مزدوج بسعة 3.0 لتر ينقل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات (PDK – مزدوج القابض) متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
