عن السيارة

بعد أربع سنوات من إطلاق مجموعة باناميرا، عرض الصانع الألماني تجديد السيدان بأربع أبواب في نفس المدينة خلال معرض شنغهاي للسيارات 2013.

رغم التعافي البطيء والمؤلم من الأزمة الاقتصادية العالمية، استطاعت باناميرا أن تجد مكانها في السوق. بينما كان الأوروبيون يفضلون النسخة الديزل، كان باقي العالم مشغولًا بالنسخ العاملة بالبنزين. كانت باناميرا إس خيارًا ممتازًا، خاصة في المناطق التي لا تتطلب سيارة دفع رباعي. من أبرز التحسينات في باناميرا إس كانت المصابيح الأمامية البيزينون القياسية وخيار المصابيح LED الكاملة. تم تجهيز أضواء النهار بصمامات LED بشكل قياسي. الجدامات الأمامية والخلفية المعدلة أعطت السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. استُلهمت الفتحات الجانبية الأكبر في القاعدة من تلك الموجودة في مجموعة 911. كما تم تركيب زجاج خلفي أوسع في الباب الخلفي الجديد. في الداخل، قام الصانع بتركيب نظام PCM (إدارة التواصل من بورش) لنظام المعلومات والترفيه. كان يدعم الاتصال بـ Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف أندرويد كان محدودًا. تم وضع مقياس العداد في وسط لوحة العدادات، مع شاشة TFT مستديرة على جانبه الأيمن حيث يمكن عرض نظام الملاحة، بالإضافة إلى معلومات الكمبيوتر على متن السيارة. أكبر تغيير في باناميرا إس 2013 كان تحت الغطاء، حيث تم تركيب محرك V6 توين-توربو بسعة 3.0 لتر. حل محل المحرك الأقدم سعة 4.8 لتر بشفط طبيعي. كان هذا مزيجًا رابحًا لأنه قدم 20 حصانًا إضافيًا وكان أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. على عكس سلفه، كان متاحًا حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات (PDK – مزدوج القابض).