عن السيارة

إحدى النسخ الأكثر انتظارًا من الجيل الثالث لباناميرا كانت Turbo E Hybrid، التي وعدت العملاء بتجربة مثيرة خلف قيادة هاتشباك بورش ذات الأبواب الأربعة.

بورش ليست من العلامات التجارية التي تركز على السيارات الاقتصادية؛ إنها تهدف إلى الأداء، وقد فعلت ذلك منذ إطلاق أول نموذج للعلامة في عام 1948. ولكن كان من المستحيل أن تبقى العلامة التجارية الألمانية على قيد الحياة بمجموعة 911 فقط، وبعد بوكستر وكايني، جاءت الجيل الأول من باناميرا في عام 2009. أعلى نسخة أداءً من هذا الموديل كانت باناميرا تيربو، وتم استخدام نفس الاسم في الجيل الثاني من السيارة الذي ظهر في عام 2016. في الوقت نفسه، بدأت الشركة المصنعة في تقديم نسخ كهربائية، كانت قوية بما يكفي لتحمل علامة بورش ولكنها لم تكن كافية لتعتبر تهديدًا للسيارات الخارقة. في عام 2016، قدمت الشركة باناميرا 4 E-Hybrid بقوة 462 حصان (468 PS)، والتي حصلت على القوة الكافية لتفوق على سيارة رياضية حقيقية، وذهبت نسخة الهجين لعام 2024 أبعد من ذلك. مقدمة السيارة كانت مشابهة لبقية المجموعة، حيث تتميز بمصابيح أمامية مستوحاة من كايني مع أربعة كتل LED بداخلها. كخيار إضافي، يمكن للعملاء الحصول على مصابيح Matrix LED. أحد التفاصيل الخاصة بتيربو E-Hybrid كان موجودًا على غطاء المحرك، حيث حصلت السيارة على تشطيب باللون المعدني للأسود من أجل شعار بورش. أسفل ذلك، كانت السيارة تتمتع بمصد أمامي فريد مع واجهة أكثر عدوانية. شبكة التهوية المركزية كانت تحتوي على شريحتين عموديتين بلون هيكل السيارة. وكانت محاطة بمصارف جانبية ضخمة تستضيف أضواء نهارية LED أفقية بدلاً من العمودية كما في باناميرا العادية. من جانبها، تتمتع نسخة E-Hybrid بإطارات معدنية خفيفة فريدة بحجم 21 بوصة مع قفل مركزي، مثل سيارات السباق. خلف الفتحات المثبتة على الجنوط الأمامية، قامت الشركة المصنعة بتركيب شعارات هجين مخفية على ألواح الأبواب. ظهرت النافذة الأمامية بزجاج مائل وخط سقف منحني وصندوق خلفي مائل. أخيرًا، في الخلف، فقدت باناميرا Turbo E-Hybrid كتابة بورش من تحت شريط الأضواء الخلفية العريض الذي يعبر السيارة من جانب إلى جانب. بدلاً من ذلك، حصلت على كتابة بأسلوب Turbo المكتوب يدويًا. أسفل، على المصد الأمامي، دمجت الشركة المصنعة الأربعة أنفاخات مستديرة في فتحات جانبية في الواجهة التي تحيط بالموزع. في الداخل، يستقبل العملاء مقصورة فاخرة بأربعة مقاعد. ميزت المقاعد الأمامية العالية المدعمة بخلفيات مكسوة بحروف "Turbo" كإشارة إلى أداء السيارة. أمام السائق كان نفس لوحة العدادات المنحنية من بقية المجموعة، التي تشبه تلك الخاصة بكايني. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت وظيفة E-Power على الشاشة. عند الانتقال إلى الجزء المركزي، أضافت بورش أحدث نظام ترفيهي لديها مع شاشة لمس كبيرة. تحتها كان هناك شاشة أخرى حساسة للمس لوحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). في الخلف، مثل بقية مجموعة باناميرا 2024، كانت باناميرا Turbo E-Hybrid تحتوي على مقعدين فرديين. تحت الغطاء، قامت بورش بتركيب محرك V8 رباعي الأسطوانات مزود بشاحنين توربينيين ونظام كهربائي بسعة أربعة لترات. بقوة مجتمعة تصل إلى 680 PS (671 حصان)، يمكن للمحرك الجديد التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3.2 ثانية فقط، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة). نقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات يرسل كل القوة في جميع الزوايا. تحسين آخر كبير جلبته باناميرا 2024 كان نظام التعليق الذكي التكيفي الذي يمكنه إمالة السيارة في المنعطفات لتحسين سرعة الانعطاف.