عن السيارة

كان إدخال بورش بأربعة مقاعد حلمًا تحقق مع الجيل الأول من باناميرا.

في عام 2017، تم إطلاق الجيل الثاني في نسختين من الهيكل: سيدان وسبورت توريسمو. بورش لم تكن تتحمل اسم "ستايشن واغن". كان طراز توربو إس إي-هايبرد سبورت توريسمو لعام 2017 أشبه بـ"شوتينغ-بريك" أكثر من كونه ستايشن واغن. أشبه بسيارة ماكان منخفضة أكثر من باناميرا ستايشن واغن. بدا الجزء الخلفي المائل وكأنه مخصص لتعزيز الديناميكا الهوائية بدلاً من زيادة مساحة الحمولة. ومع ذلك، كانت تلك الباب الصندوق مصممة لكليهما. وبما أنها لم ترغب في تقليد الجزء الخلفي من 911، فقد يكون هذا هو الحل الأفضل. من الداخل، كان طراز توربو إس إي-هايبرد سبورت توريسمو يبدو تمامًا مثل باناميرا العادية. فقدت وحدة التحكم المركزية متعددة الأزرار المرتبة مثل هاتف Vertu. كان لديها نفس الأزرار اللمسية على شاشة العرض. كما أن وحدة المعلومات والترفيه كانت كبيرة وتتميز بشاشة تعمل باللمس سريعة الاستجابة. كانت تدعم فقط Apple CarPlay. سمح خط السقف الأطول بوجود باب خلفي أعلى وسهولة الوصول إلى المقاعد الثلاثة في الخلف. كان صندوق الأمتعة أكبر بمقدار 25 لترًا (0.9 قدم مكعب) من صندوق باناميرا العادية. فيما يتعلق بنظام الدفع، تميز طراز توربو إي-هايبرد سبورت توريسمو بمحرك V8 بتوربو مزدوج بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 100 كيلوواط (136 حصان) مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (دبلي كلتش). كانت بطارية الليثيوم أيون بسعة 14.1 كيلوواط ساعة وتوفر استقلالية كهربائية تصل إلى 49 كيلومترًا (30.5 ميلاً).