عن السيارة

بينما كانت سيارات الاستيشن واغن في ذروتها في الثمانينيات، تحول السوق مع مرور الوقت إلى سيارات الـMPV ولاحقاً إلى سيارات الـSUV. لكن سيارات الاستيشن واغن لم تختفِ، بل أصبحت أفضل.

كانت بورش باناميرا سبورت توريسمو مثالاً جيداً على كيف يمكن لسيارة الاستيشن واغن أن تتحسن. بالنسبة لبعض الناس، بدت أفضل حتى من الباناميرا العادية. من حيث العملية، كانت تتميز بحقيبة أكبر ومساحة رأس أكبر للركاب الخلفيين. بالنسبة لعام 2020، تلقت النسخة المجددة بعض التحديثات. تميزت باناميرا سبورت توريسمو توربو S لعام 2020 بواجهة أمامية مختلفة عن باقي المجموعة، مع شبكات تهوية جديدة في المقدمة وزوجان من الشرائط الضوئية لأضواء التشغيل النهارية. وتم تجهيزها بمصابيح أمامية LED قياسية. من الجوانب، كانت عجلات السبائك الخفيفة بحجم 21 بوصة تتميز بتصميم خاص. في الخلف، حسنت العوادم المستطيلة تحت المقدمة مظهر السيارة. كان الجوّار المثبت على سقف صندوق الأمتعة يحتوي على ضوء توقف ثالث. من الداخل، ليس من غير المألوف رؤية مقاعد رياضية من نمط الدلو في بورش. ما كان غير عادي هو أن سبورت توريسمو كانت توفر هذا الخيار للمقاعد الخلفية أيضاً، أو يمكن أن تكون مزودة بمقعد لثلاثة بالغين. على لوحة القيادة، كانت تحتوي على نظام المعلومات والترفيه بورش كوميونيكيشن مانجمنت المعروف بشاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة مثبتة على نفس مستوى عجلة القيادة، فوق المركزية. تميّزت بورش باناميرا توربو S سبورت توريسمو لعام 2020 بنفس محرك الـV8 التويني الشهير الموجود في نسخ GTS أو توربو، لكنه تم ضبطه ليقدم 630 حصاناً. كانت أداؤها مماثلاً للسيارات الرياضية الأخرى الفائقة، حيث حققت زمن 3.1 ثانية من 0 إلى 100 كم/س (0 إلى 62 ميل/ساعة)، نفس أداء الباناميرا توربو S العادية.