عن السيارة

بينما كانت بورش باناميرا تيربو أفضل ما في العالمين من حيث الفخامة والأداء، فإن إصدار تيربو إس قد منح الأفضلية للجانب الرياضي.

حققت باناميرا تيربو أسرع زمن لفة في فئة سيدان الرياضية على مضمار نوربورغرينج نوردشليفة الشهير بوقت 7 دقائق و28.81 ثانية. كان زمنها أفضل من تلك المسجلة بواسطة سيارات خارقة أخرى مثل كوينغسيج CCX، باغاني زوندا F، وحتى بورش 911 GT2 عام 2007. وكانت باناميرا إس أسرع وأقوى، لكنها لم تُختبر. في طراز 2020، تميزت بورش باناميرا تيربو إس بواجهة أمامية مختلفة عن بقية الطرازات، مع شبكات جديدة في مقدمة السيارة واثنين من أزواج خطوط الإضاءة لأضواء النهار. تم تجهيزها بمصابيح أمامية LED قياسية. من الجوانب، كانت عجلات سبيك 21 بوصة المصنوعة من سبائك خفيفة تتميز بتصميم مميز. في الخلف، امتدت شريط الإضاءة المُعاد تصميمه بسلاسة على غطاء الصندوق، مع خط تفصيل متكيف وتركيب مصابيح خلفية LED جديدة. تم الاحتفاظ بالجناح الثلاثي القابل للسحب. وقدمت نظام عادم رباعي كبير في الخلف صوتًا أعمق مما كان عليه من قبل. تتميز داخلية بورش باناميرا تيربو إس 2020 بنظام المعلومات والترفيه المعروف بالفعل من بورش Communication Management مع شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة مثبتة على نفس مستوى عجلة القيادة، فوق مركز التحكم. وقد تضمنت تحكمًا صوتيًا محسّنًا عبر Voice Pilot واتصال لاسلكي بنظام Apple CarPlay. لم تذكر بورش أي شيء عن دعم Android Auto. تحتوي بورش باناميرا تيربو إس 2020 على نفس المحرك بتوربو مزدوج V8 مثل طراز GTS أو Turbo، لكنه مُعدل ليقدم قوة تبلغ 630 حصانًا. كانت قوتها أعلى بـ80 حصانًا من بورش باناميرا تيربو قبل التجديد. كان أداؤها مماثلاً للسيارات الخارقة الأخرى، حيث سجلت زمنًا قدره 3.1 ثانية للانطلاق من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة).