Panamera Turbo (970) 2013 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37

Panamera Turbo (970) 2013 - 2016

نمط الجسم:
الفئة:Luxury
سنوات الإنتاج:2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

في أوائل عام 2014، تم إطلاق نسخة التوربو من مجموعة باناميرا. التغييرات الرئيسية شملت إصدارًا من قاعدة طويلة وزيادة قوة المحرك بواقع 20 حصانًا.

كانت نسخة التوربو هي الرائدة لمعظم سيارات بورشه منذ أوائل السبعينيات في فئة 911. لقد كانت توازنًا مثاليًا بين الراحة والأداء. نقلت نسخة التوربو إس المقياس نحو العامل الرياضي. تم الكشف عن تجديد باناميرا في معرض السيارات بشنغهاي عام 2013، بينما تم تقديم نسخة التوربو في يناير 2014. كانت متاحة كنسخة توربو أو كتوربو فاخرة. الأخيرة كانت تتميز بقاعدة طويلة أطول بـ 15 سم (5.9 بوصة) مقارنةً بتوربو. صُممت لتوفير مساحة أكبر للساقين في الخلف. ومن الغريب أنها صنعت خصيصًا للسوق الصينية، حيث تعتبر السيارات ذات القاعدة الطويلة، أي سيارة كانت، سيارة فاخرة بشكل افتراضي. داخل السيارة، قام المصنع بتركيب نظام PCM (إدارة الاتصالات من بورشه) لنظام المعلومات والترفيه. كان يدعم اتصال Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف أندرويد كان محدودًا. تم تثبيت مقياس سرعة الدوران في وسط لوحة العدادات، مع شاشة TFT مستديرة على جانبه الأيمن، حيث يمكن عرض نظام الملاحة، بالإضافة إلى معلومات الكمبيوتر المدمج الأخرى. زودت باناميرا توربو 2013 بنفس وحدة V8 ذات التوربو المزدوج بسعة 4.8 لتر، لكن تم ترقيتها لتصل إلى 520 حصانًا بدلًا من 500 حصانًا قبل عملية التجديد. كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات (PDK – مزدوج القابض) مثل السابق، لكن بنسبة نهائية مختلفة. تم تزويد التوربو بنظام الدفع الكلي PTM (إدارة الجر من بورشه). ومع حزمة Chrono من بورشه، تحصل السيارة على دفعة إضافية عند الحاجة.

المواصفات

محركات البنزين

4.8L V8 7AT AWD (520 HP)