عن السيارة

قدمت بورش الجيل الثالث من باناميرا في أواخر عام 2023، وعلى النظرة الأولى بدا الأمر تطورًا أكثر منه ثورة، لكن عشاق العلامة لم يضطروا للقلق؛ فقد قدمت السيدان بأربعة أبواب من بورش قوة كافية لإرضائهم.

ظهر الجيل الأول من هذه التسمية التجارية في السوق عام 2009 وأحدث صدمة كبيرة، لكن أصحاب المصلحة في بورش كانوا سعداء. بعد كايني الناجحة، جاءت باناميرا لسد الفجوة بين سيارات السباق ذات الأبواب الثنائية وخط سيارات الدفع الرباعي لدى الشركة المصنعة. رغم أنها لم تكن أجمل سيارة في السوق، إلا أنها كانت مقنعة بفضل نظامها القوي. بالإضافة إلى ذلك، كان مستوى الفخامة والراحة يتماشى مع مكانة العلامة التجارية. ولكن تقدم سريعًا إلى عام 2023، حيث وصلت شركة السيارات الألمانية بالفعل إلى الجيل الثالث لهذه التسمية التجارية، وكانت التغييرات مقارنة بسابقيها هائلة… لكنها كانت مخفية جيدًا. من الخارج، ظهرت أمامية السيارة تشبه بوضوح سلسلة 911 مع أربعة وحدات LED داخل المصابيح الأمامية. علاوة على ذلك، لوحظ نفس نمط الإضاءة المميز في كايني ومركبات بورش الأخرى. لكن أي مركبة مزودة بمحرك احتراق داخلي تحتاج إلى منطقة تبريد، فقد وضعت الشركة المصنعة هذه المنطقة في الجزء السفلي من المصد. كانت الشبكة السفلية سوداء ومقسمة إلى ثلاثة أقسام. بالإضافة إلى ذلك، عبرت شريحتان أفقيتان المصد من جانب إلى آخر. لكن المظهر العام للسيارة كان يشبه الجيل السابق، مع اختلاف المصابيح الأمامية والمصد فقط. شهدت المقصورة الداخلية تحديثًا كبيرًا. أمام السائق، قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات رقمية بالكامل حيث كان عداد الدوران يحتل المركز الرئيسي. ومع ذلك، يمكن للسائق إعادة ترتيب ما يراه على تلك الشاشة. بالإضافة إلى ذلك، فوق المجموعة المركزية، ركبت بورش شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه، وفيما تحتها، على وحدة التحكم المركزية، شاشة تعمل باللمس لنظام التكييف والتهوية والتدفئة (HVAC). مثل الجيل الأول من باناميرا، جاء طراز عام 2024 بأربعة مقاعد فردية، مع مقاعد أمامية مرسومة عالياً للركاب الأماميين. بين المقاعد الخلفية، قامت الشركة بتركيب منطقة تخزين. ومع ذلك، يمكن للعملاء الحصول على السيارة بخيار خمسة مقاعد. عندما صنعت بورش الجيل الأول من باناميرا، خلقت ملفًا فريدًا للمركبة وحافظت عليه عبر أجيال السيارة. ونتيجة لذلك، أوجدت لغة تصميم محددة لهذه التسمية التجارية. انتهت الزجاج الأمامي المائل وخط السقف المنحنٍ إلى نهاية خلفية مائلة تغطي الصندوق الخلفي. خلف الأبواب الأمامية، وضعت الشركة المصنعة فتحات استنزاف رفيعة وطويلة تقلل من الرفع الديناميكي الهوائي. وأخيرًا، في الخلف، تميزت باناميرا بشريط LED أحمر طويل للمصابيح الخلفية مع كتابة بورش تحته. كتصميم مميز لهذا الطراز، قامت الشركة بتركيب مجموعة من عوادم الجانب ذات شكل شبه منحرف. من تحت الغطاء، كانت باناميرا مزودة بمحرك V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحن توربيني يدفع العجلات الخلفية فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. ومع ذلك، كان الاختلاف الأكثر أهمية مقارنةً بباناميرا السابقة هو نظام التعليق التكيفي المحسن وقدرة التوجيه على العجلات الأربع. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة ترفع نفسها عند التوقف لتسهيل الدخول والخروج.