بينما عانت الجيل الأول من بورش ذات الأبواب الأربع في البداية من الكثير من الانتقادات، إلا أن الجيل التالي لم يتساهل مع المعارضين.
لم تكن فكرة سيدان بورش ذات الأبواب الأربع جديدة. كان هناك بعض التجارب في أواخر الثمانينيات مع مفهوم السيارة 989 الذي ارتكز على منصة ممتدة من طراز 911. لكن العرض الحقيقي تم إظهاره في عام 2009 بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي أو كلي. لم يكن تصميمها جيدًا جدًا، لكن أداء السيارة في القيادة كان مقنعًا. بدأ عام 2016 بشكل جيد مع اسم متميز بالفعل في السوق وقد كان المظهر أفضل بكثير. كان الجزء الخلفي يشبه طراز 911، ولكن أفضل. حاول المصممون بناء غطاء محرك قصير ونقل جزءًا من المحرك تحت منطقة الزجاج الأمامي. كانت المصابيح الأمامية مشابهة جدًا لتلك الموجودة في طراز 911، وحظيت السيارة بنجاح كبير. من الداخل، لقيت شعبية الشاشات اللمسية قبولًا جيدًا واختفت بعض الأزرار من وحدة التحكم المركزية ولوحة القيادة. وجدت وحدة المعلومات والترفيه ذات الشاشة اللمسية بحجم 12.3 بوصة طريقها إلى لوحة القيادة. تم دمجها بشكل جميل ولكن بدون اتصال Android Auto. قالت إدارة التسويق في بورش إن مستخدميها هم في الغالب من مستخدمي iPhone، لذا وافقتها فقط مع Apple CarPlay. كان على مستخدمي هواتف Android تحميل تطبيق بورش خاص يمكنه العمل مع الوحدة. تضمنت لوحة القيادة مقياس سرعة تناظري في الوسط، كتكريم لطراز بورش 356. على الجانبين، كانت هناك شاشتان TFT بحجم 7 بوصات يمكنهما عرض معلومات مختلفة عن السيارة، الكمبيوتر اللوحي، الملاحة، إلخ. كانت باناميرا متوفرة بمجموعة من خيارات المحركات، مع نظام دفع خلفي أو دفع كلي. كما كانت التعليق المتكيف والمكابح الكربونية السيراميكية ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
