قامت بورش بخطوة جريئة عندما قدمت طراز تايكان بالكامل الكهربائي ضمن مجموعتها، ثم في عام 2021، رفعت المستوى مع إصدار كروس توريسمو.
كانت بورش لديها عملاؤها ولم ترَ أي سبب للعجلة في عملية التحول الكهربائي. على الرغم من أن خبرتها في هندسة السيارات كانت من بين الأعلى في السوق، إلا أنها لم تتعجل. بدأت بالإصدارات الهجينة لكايني وباناميرا، ثم هزت عالم السيارات الرياضية الخارقة بطراز 918. عندما جاء طراز الإنتاج تايكان، أظهرت قوتها. أثبتت أنها تستطيع بناء سيارة رياضية خارقة بأبواب رباعية وبدون عوادم. ثم في عام 2021، كشفت عن تايكان كروس توريسمو كسيارة كهربائية بعيدة المدى. عرضت تايكان كروس توريسمو واجهة أمامية مشابهة لأختها ذات الأبواب الأربعة، لكن القوالب السوداء على المقدمة كشفت عن نواياها كسيارة كروس أوفر. على الجوانب، استمرت القوالب السوداء على أقواس العجلات وأعتاب الأبواب. السقف الممتد ونهاية النمط الخلفي المشابهة لنمط باناميرا توريسمو مع باب خلفي منحني ومائل للأمام. من الداخل، أظهرت نفس تصميم لوحة التحكم مع نظام شاشتين: واحدة لمجموعة العدادات والأخرى لنظام المعلومات والترفيه. أضاف مصممو بورش شاشة لمس إضافية على الجانب المائل لمركز التحكم لوظائف التحكم في المناخ. مقاعد الدلو ذات التدعيم العالي أظهرت ارتباطها بتراث العلامة في رياضة السيارات. في الخلف، قامت بورش بتركيب مقعد قابل للطي مقسم مصمم لاثنين ولكن بثلاث مساند للرأس. يمكنها توسيع منطقة الصندوق حتى 1200 لتر (42.3 قدم مكعب). على عكس أختها تايكان، يتميز إصدار كروس توريسمو بنظام تعليق قابل للتعديل يسمح للسائق بزيادة الخلوص الأرضي بمقدار 30 مم (1.2 بوصة) وقد قدم نظام دفع رباعي لوضعي الحصى.
المحركات الكهربائية
