عن السيارة

أضافت بورش نسخة Turbo GT إلى تشكيلة تايكان في مارس 2023، مما وفر للعملاء سيارة كهربائية جاهزة للحلبات قادرة على التفوق على أي سيارة كهربائية إنتاجية أخرى في السوق.

كان لدى بورش تاريخ طويل مع رياضات السيارات عندما طورت تايكان Turbo GT. على الرغم من أنها لم تكن مزودة بمحرك احتراق داخلي، إلا أنها كانت لا تزال قوية. في الواقع، كانت أسرع موديل تسارع إنتاجي قامت بورش بصنعه على الإطلاق. كانت هذه السيارة أسرع وأكثر تركيزًا على الحلبات من تايكان Turbo. علاوة على ذلك، يمكن للعملاء طلبها بحزمة خاصة تحمل اسم Weissach، والتي دفعت حدود هذه السوبركار الكهربائية ذات الأربعة أبواب إلى مستوى أعلى. من النظرة الأولى، بدت تايكان Turbo GT مختلفة من الأمام عن شقيقتها غير الـ GT. ميزت سيارة بورش سبّوار بلاستيكي جديد تحت المصد الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، على الجانبين، ركبت الشركة المصنعة مجموعة من الشفرات الرأسية مع أجنحة صغيرة بين هذه الشفرات والجزء السفلي من المصد. نتيجة لذلك، يمكن للسيارة الحصول على قوة ضغط إضافية عند القيادة بكامل السرعة على الحلبة وتقليل السحب بفضل الحجاب الجوي الذي تشكله. حاولت بورش تخفيف وزن السيارة قدر الإمكان، لذا على الرغم من أنها أغلى من تايكان Turbo، إلا أنها مزودة بمصابيح LED من نوع Matrix، وليس النوع الأثقل HD Matrix-LED. من ملفها الجانبي، تفاخرت تايكان Turbo GT بعجلاتها المصنوعة من المعدن بقطر 20 بوصة ذات تصميم فريد. كان هناك تغيير كبير آخر ملحوظ على جناح أمامي أيسر، حيث أزالت بورش منفذ الشحن لتوفير الوزن. علاوة على ذلك، نظرًا لعدم وجود منفذ هناك، تمكنت الشركة المصنعة من إنشاء فتحة عادم خلف الأغطية الأمامية التي تطلق الهواء المحتجز في عجلة العجلة. بالإضافة إلى ذلك، حصل العملاء على تايكان Turbo GT بأغطية مرآة أبواب مصنوعة من ألياف الكربون بشكل قياسي لخلق قوة ضغط. في الخلف، أضافت الشركة المصنعة سبّواراً ثابتًا على السقف وموزع واسع تحت المصد السفلي. الذين اختاروا حزمة Weissach حصلوا على السيارة بجناح ثابت ضخم من ألياف الكربون. في الداخل، كان الفارق الرئيسي مقارنةً بتايكان Turbo هو عجلة القيادة. كانت مزودة باثنين من المقابض في القسم السفلي الأيمن. أحدهما لمراحل القيادة، والآخر لوضع Time Attack. جاءت تايكان Turbo GT بمقاعد رياضية أمامية مع مساند رأس مدمجة في الأمام ومقعد بنش مصمم لاثنين في الخلف. الذين اختاروا حزمة Weissach كان لديهم غطاء من ألياف الكربون بدلاً من مقعدين في الخلف. كانت سيدان بأربع أبواب بمقعدين فقط في الأمام. ومع ذلك، كان الفرق الأكثر أهمية بين تايكان Turbo GT وتايكان Turbo العادية هو تحت غلافها. من الأمام، جاءت السيارة الكهربائية بنفس المحرك الأمامي مثل شقيقتها غير الـ GT، ولكن المحرك الخلفي كان أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزودة بتروس مختلفة لمحور الخلفي ذو المرحلتين، بغض النظر عما إذا كان العملاء قد اختاروا حزمة Weissach أم لا. كان إجمالي القدرة المركبة للمحركين أكثر من 1,100 حصان (1,085 حصان ميكانيكي). مع تشغيل وضع Attack Mode، قدمت السيارة زيادة قوة بمقدار 120 كيلوواط (161 حصان ميكانيكي) لمدة عشر ثوانٍ. نتيجة لذلك، يمكن للسيارة أن تتسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة (0-100 كم/س) في 2.3 ثانية فقط (2.2 لحزمة Weissach) بدون خصم القدم الواحدة أو سطح معد للتحضير.