عن السيارة

بعدما هاجمت بورشه السوق بسيارتي تايكان تيربو وتيربو إس، كشفت عن نسخة أكثر هدوءاً وأقل تكلفة من أول سيارة كهربائية بالكامل لها، تايكان 4 إس.

على الرغم من أنها تحمل شعارات مستعارة من سلسلة 911، إلا أن ذلك لم يعني وجود محرك احتراق داخلي تحت غيتها. كانت تعمل بالإلكترونات، وصممت لتظل كذلك إلى الأبد، مما يؤكد التزام بورشه بعصر السيارات الكهربائية الجديد. ولكن على عكس أشقائها الذين كانوا يركزون أكثر على الأداء من قابلية الاستخدام، حاولت تايكان إس أن تكون أكثر شبهاً بسيارة رياضية كهربائية فاخرة بأربع أبواب وتتسع لأربعة بالغين بالداخل. وحتى وإن كانت أبطأ وأقل أداءً من أشقائها، إلا أنها لم تكن ضعيفة. تتميز النسخة الأساسية الجديدة من تايكان بمقدمة مشابهة لأشقائها. تحتوي على نفس المصابيح الأمامية مع أربع وحدات LED لأضواء النهار ومخاريط وظيفية رفيعة وعمودية أدناه. ومع ذلك، بدا المصد السفلي أقل عدوانية من أشقائها واحتوى على شريحتين أفقيتين بسبب لونه الأسود بدلاً من الأجزاء الملونة بجسم السيارة. في الوسط، كانت هذه المكونات مكسورة بواسطة الرادار للتحكم التكيفي في السرعة عند تركيبه. من جانبه، بدت السيارة أشبه بالكوبية من كونها سيارة بأربع أبواب. مثل أشقائها، كانت لديها نوافذ بدون إطارات. في الخلف، بالرغم من النهاية الخلفية المائلة التي جعلت السيارة تبدو كهاتشباك، إلا أن غطاء الصندوق الخلفي يفتح دون زجاج أمامي. في الداخل، جاءت النسخة الأساسية مع تحسينات أقل من أشقائها تيربو وتيربو إس، لكنها لم تكن بسيطة أيضاً. تميزت النسخة الأساسية بتنجيد جزئي من الجلد ومقاعد أمامية قابلة للتعديل بثمانية اتجاهات. بالإضافة إلى ذلك، تم تضمين شاشة معلومات وترفيه بحجم 10.9 بوصة، ولكن شاشة اللمس الثانية الموجودة أمام الراكب كانت من الخيارات المتاحة. كانت المقاعد الرياضية مريحة ومثبتة منخفضاً على الأرض لضمان تجربة مشابهة للسيارات الرياضية للركاب. أمام السائق، وضعت الشركة المصنعة مجموعة عدادات رقمية بتصميم يشبه تصميم 911. في الخلف، رُكبت ثلاث أحزمة أمان وثلاث مساند رأس، مما يوحي بأنها تكفي لثلاثة بالغين، ولكن في الواقع كانت مساحة الساقين والرأس محدودة. نتيجة لذلك، كانت تايكان 4 إس، مثل أشقائها، جيدة لنقل خمسة أشخاص، لكن فقط في الرحلات القصيرة. ولكن، كمفاجأة، كان للمقاعد الخلفية لوحة تحكم خاصة بها لنظام التكييف والتدفئة، والتي كانت موضوعة في نهاية وحدة التحكم المركزية. كخيار، عرضت الشركة المصنعة مقاعد خلفية مدفأة للركاب الخلفيين. من الناحية التقنية، قررت بورشه تزويد السيارة بخيارين من بطارية بسعة 79.2 كيلووات ساعة أو 93.4 كيلووات ساعة. كانت النسخة الأخيرة، من الواضح، أثقل من الأولى. لتعويض فرق الوزن، قدمت النسخة الأولى قوة 530 حصان (523 حصان ميكانيكي)، بينما تفاخر الإصدار الأخير بقوة 571 حصان (563 حصان ميكانيكي). كلا النسختين استخدما نظام محرك مزدوج، واحد لكل محور. على عكس معظم السيارات الكهربائية في السوق، تتميز تايكان 4 إس بناقل حركة ذو سرعتين للمحور الخلفي، مما حسّن كفاءة الطاقة عند السرعات العالية.