عن السيارة

حاولت شركة السيارات الماليزية بروتون بكل جهدها تصنيع سيارة متعددة الأغراض (MPV)، واستمرت في المحاولة مراراً وتكراراً حتى نجحت في تقديم ميني فان جيد في السوق: طراز إكسورا 2009.

كانت بروتون على وشك إدخال سيارات جديدة إلى السوق. الطلب العالي على المركبات متعددة الأغراض دفعهم لتجربة موديل مرخص بناءً على ميتسوبيشي تاون بوكس، لكن ذلك لم يكن وصفة ناجحة للسوق الماليزية، وفشل بعد سنتين فقط. إلا أن المصممين والمهندسين عملوا بلا كلل وكشفوا عن إكسورا بعد ست سنوات من فشل طراز بروتون جوانارا. تم تصميم السيارة مستوحاة بعض الشيء من ميتسوبيشي جرانديس، ولكن بشكل إيجابي. المظهر الأمامي لإكسورا بغطاء المحرك المائل وأعمدة A المائلة وفّر مساحة لكابينة طويلة تتسع حتى سبعة ركاب وصندوق خلفي. كانت هناك بعض القيود بسبب منصة بروتون P1، لكن تم التغلب عليها والنتيجة كانت مركبة تبدو مقنعة. في الجزء الخلفي، حافظت الأضواء الخلفية المرتفعة على سلامتها من الصدمات الصغيرة وزادت من رؤية السيارة من الخلف. من الداخل، كانت إكسورا تتسع حتى سبعة ركاب. كانت أول MPV مصممة في ماليزيا، وفريق بروتون بذل جهداً كبيراً لتلبية توقعات عملائه. كان التصميم الداخلي عصرياً، مع حواف مستديرة، ومواد ناعمة، ومقاعد جلدية كخيار إضافي. تحت الغطاء، زودت بروتون محرك بنزين سعة 1.6 لتر مقرون بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بـ5 سرعات. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ4 سرعات متاحاً ضمن الخيارات.