حاولت Proton أن تثبت للعالم أنها مستعدة للمنافسة في الأسواق المفتوحة من خلال سيدان فئة المدمجة تُدعى Preve، والتي تعني "الإثبات".
أنشأت Proton منصتها الخاصة، واستأجرت شركة Italdesign Giugiaro لتصميم هيكل السيارة، وتركيب مجموعة من المحركات التي تم تطويرها بالتعاون مع صانع السيارات البريطاني Lotus. كان من المفترض أن يجذب هذا المزيج المزيد من العملاء للشركة الماليزية. كما أن تصنيف اختبار التصادم بخمس نجوم الذي منحته ANCAP كان نقطة انطلاق جيدة. ومع ذلك، كان على السيارة مواجهة منافسة أشد مما كانت الشركة تأمل. صمم Giugiaro سيدان الماليزية بخطوط تصاعدية ولوحات جانبية منحوتة قليلاً. الجزء الخلفي الطويل وزجاج الرير المائل خلقا صورة لمزيج بين الهيتشكاب والسيدان. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية المكونة من ثلاث مصابيح مزينة في الأسفل بمجموعة من أضواء النهار الشبيهة بالكرستال. في الداخل، أبرمت Proton صفقة مع Bosch وتلقت نظام وسائط متعددة مصنعًا من قبل المورد الألماني. قدم هذا النظام حلاً متكاملاً، مُثبتًا كخيار قياسي لمعظم أسواق التصدير، خاصة للسوق الأسترالية. وبسبب القاعدة العجلاتية القصيرة، لم تكن المساحة في الخلف كبيرة. اعتمادًا على السوق، قدمت Proton سيارة Preve بمجموعة من ثلاث محركات، وجميعها بنفس سعة 1.6 لتر. النسخة الأساسية قدمت تكنولوجيا بأربع صمامات لكل أسطوانة، والنسخة المتوسطة قدمت توقيت صمامات متغير بينما كانت النسخة الأعلى من حيث المستوى مزودة بشاحن توربيني. قامت الشركة المصنعة بدمج النسخة الأساسية مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كانت الخيارات الأخرى متاحة حصريًا بناقل حركة CVT دون خيار يدوي.
محركات البنزين
