عن السيارة

قدمت بروتون الجيل الثاني من ساجا في عام 2008 كخليفة للجيل الأول من ساجا الذي استمر لمدة 23 عامًا، وحصل الطراز الجديد على تجديد في عام 2011.

كان من غير المعتاد أن يحتفظ صانع السيارات بسيارة على خط التجميع لأكثر من عقدين إلا إذا كانت مثل فئة G من مرسيدس-بنز أو رينو 12 المبنية برخصة في تركيا ورومانيا. لكن بالنسبة للسوق الماليزية، كان الجيل الأول من ساجا كافياً لهذه الفترة الطويلة، مع بعض التحديثات والترقيات الطفيفة على مر السنين. كان طراز 2008 مفاجأة، ولم يتوقف صانع السيارات عن مساره وقام بإدخال تحديث دورة حياة وسطية في عام 2011. في الأمام، تميز النسخة الجديدة بتصميم أكثر عدوانية مع مصابيح أمامية أعرض وتصميم زوايا، يتناسب مع أسلوب التصميم العصري الجديد. كان الصدام الأمامي مزوداً بشبكة سفلية مقلوبة على شكل شبه منحرف وفتحات جانبية ذات شكل زاوي. بالنسبة لطراز 2011، قدم صانع السيارات إشارات انعطاف LED في حالات مرايا الأبواب. كما تلقت الأضواء الخلفية مصابيح LED بدلاً من المصابيح الهالوجينية التقليدية. في الداخل، احتفظت ساجا 2011 بداخلية مماثلة لطراز 2008. كانت لوحة القيادة السوداء مغطاة بالبلاستيك الصلب. قام صانع السيارات بتركيب نظام صوتي بواجهة أمامية باللون الرمادي الفاتح/الفضي على المركز، والذي لم يكن يبدو جيدًا. أدرجت بروتون ميزات أمان قياسية أفضل في ساجا FLX، مثل الوسائد الهوائية المزدوجة، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وتوزيع الفرامل الإلكتروني. كانت الأحدث الأكثر أهمية في ساجا FLX هي علبة التروس الأوتوماتيكية (CVT). تضمنت زر إضافي يحاكي علبة تروس أوتوماتيكية عادية خطوة بخطوة إذا رغب السائق في ذلك أكثر. مع ناقل الحركة الجديد، حصلت ساجا FLX على كفاءة وقود أفضل مقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات المستخدم سابقًا، والذي أزالته بروتون من ساجا.