عن السيارة

بدأت العلامة الماليزية بروتون إنتاجها بسيارات مميتسوبيشي مرخصة، وفي عام 2001، تحدت بإطلاق منتجها الخاص: إمبيان. كانت سيارة مصممة ومهندسة بواسطة بروتون.

في ذلك الوقت، كانت بروتون تمتلك شركة السيارات البريطانية لوتس ضمن محفظتها. لذا، طلبت الإدارة من مهندسي لوتس العمل على إمبيان. كانت مهمة مثيرة للاهتمام إذ كان مهندسو لوتس أفضل في إنتاج سيارات الأداء العالي، وليس سيارات السيدان العائلية العادية. لذا، قاموا بما يعرفونه. كانت بروتون إمبيان سيارة سيدان بثلاث صناديق، بمظهر تقليدي من الخارج. كانت الزخرفة الوحيدة التي سمح بها لمصمميها تركيب نافذة مثلثة صغيرة خلف المقاعد الخلفية. وبالتالي، لم تكن أعمدة C سميكة جداً. في الأمام، تم تمديد الغطاء بقطاع صغير مثلث آخر فوق الشبكة الأمامية وكانت تحمل الشارة على شكل درع مثبتة عليها. كانت المصابيح الأمامية نموذجية للقرن الـ90، لكن العام كان 2001 وظهرت اتجاهات جديدة. في الداخل، احتفظت إمبيان بتصميم بسيط للوحة القيادة، مستوحى من طرازات مميتسوبيشي القديمة. لكن المقاعد كانت تحتوي على دعائم جانبية أعلى لدعم الركاب الأماميين أثناء منعطفات حادة. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين. تميز طراز 2001 بوحدة تكييف هواء قياسية، ونظام صوتي من كلاريون، ومقاعد جلدية كاملة وزخارف من الخشب. في وقت لاحق، تم تقديم إمبيان/واجا بنماذج أقل تجهيزاً. تحت الغطاء، تم تقديم إمبيان بعدة محركات تزودها مميتسوبيشي، ورينو أو محركات مطورة داخلياً بالتعاون مع لوتس. تم استخدام نظام التعليق من ميتسوبيشي كاريسما، لكن لوتس قام بتعديله ليوفر ركوباً أكثر صلابة. لكن ذلك لم يكن مناسباً للأسرة.