تم تصميم وتطوير سيارة الدفع الرباعي 3 سيتي على نفس منصة كورو 3 هاتش، وتم إطلاقها في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات عام 2014.
في عام 2013، ظهرت السيارة كمفهوم باسم كورو 3 كروس هايبرد. لكن طراز الإنتاج بدأ بمحرك بنزين توربوشارجر بسعة 1.6 لتر. كانت تعتمد على منصة الفئة الثالثة وكانت أول سيارة صينية تحصل على تقييم 5 نجوم من EuroNCAP للسلامة. تم افتتاح أول صالات عرض في براتيسلافا، سلوفاكيا. من الخارج، تشبه سيارة 3 سيتي SUV كروس أوفر مدمج بشكل هاتشباك. كان فريق التصميم بقيادة جيرت هيلدبراند، الرئيس السابق لتصميم الخارجي لشركة فولكسفاغن وسيات والمدير العام لتصميم MINI، حيث قاد نماذج MINI Clubman وCountryman وCoupe. في عام 2011، انضم هيلدبراند إلى المشروع المشترك الجديد بين الصين وإسرائيل لشركة Chery Quantum Automotive Corporation، التي تُعرف الآن باسم كورو، كرئيس للتصميم. في الداخل، كانت التأثيرات الفولكسفاغن واضحة في لوحة العدادات ولوحة التحكم. حتى مقبض الإضاءة الدوار كان له تصميم مشابه ووُضع في نفس موقعه كما في فولكسفاغن. كان نظام المعلومات والترفيه مزودًا بشاشة تعمل باللمس بقياس 8 بوصات ومعتمد على منصة Microsoft Windows Azure، وكان دقة الشاشة 800 × 480 بكسل. بالنسبة لنظام الدفع، كانت سيارة كورو 3 SUV مزودة بمحرك بنزين توربوشارجر بسعة 1.6 لتر متصل بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات كخيار قياسي. كما كان ناقل حركة مزدوج القابض بـ6 سرعات متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
