عن السيارة

لم تتعجل رام تلفونات في إطلاق أول شاحنة بيك أب كهربائية بالكامل، لكنها جاءت مزودة بتكنولوجيا وميزات لم تُرَ من قبل في غيرها من المركبات في فئتها.

كانت Stellantis تدرك أن عشاق الشاحنات البيك أب ليسوا من محبي السيارات الكهربائية جدًا، لذا حاولت إقناعهم بشاحنة تستطيع التفوق على أي شاحنة أخرى في فئتها. علاوة على ذلك، لم تقدم لهم مركبة عملية فحسب، بل سيارة توفر أداءً ممتازًا على الطرق المعبدة والوعرة، وراحة، ولمسة من الفخامة، ومرونة كبيرة. كانت سيارات رام تبدو شرسة، وأرادت الشركة المصنعة الحفاظ على ذلك، وقد نجحت في ذلك. في الأمام، وضعت شارة مضيئة في مركز الشبك الأمامي. وكانت محاطة بأضواء LED على شكل سهم ومصابيح أمامية. كانت الأجنحة الأمامية لطراز 1500 REV متسعة لتستوعب عجلات 275/50R22. وأخيرًا، في الخلف، تضمنت السيارة كخيار باب خلفي مزود بالطاقة (للرفع والخفض) مزين بشارة رام الحمراء المضيئة. في الداخل، اعتمادًا على مستوى التجهيز والخيارات، كان طراز 1500 REV مزودًا بمقياس رقمي بحجم 12.3 بوصة، وشاشة لمس بحجم 14.5 بوصة لنظام المعلومات والترفيه Uconnect 5، وشاشة عرض بحجم 10.25 بوصة على جانب الراكب. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار شاشة العرض أمامية. لكن Stellantis كانت تعلم أيضًا أن العملاء يستخدمون الشاحنات البيك أب كمركبات ترفيهية، بجانب استخدامها العملي، لذا وفرت لهم قدرات V2L. في الفرانك، كانت السيارة مزودة بمنفذ بقدرة 3.6 كيلوات، بينما في الخلف، كانت مجهزة بقابس بقدرة 7.2 كيلوات لتشغيل الأدوات، والثلاجات، والمنازل، أو لشحن سيارات كهربائية أخرى من فئة BEV. تضمنت منصة STLA الجديدة إطارًا مصممًا خصيصًا للمركبات ذات الهيكل على الإطار ووفرت نظام محركين. هذه المكونات مجتمعة قدمت قوة تصل إلى 654 حصانًا (481 كيلوواط) لكلا المحورين. قدمت رام خيارين لحزم البطاريات: حزمة بطارية قياسية بسعة 168 كيلوواط ساعة وحزمة بطارية كبيرة بسعة 229 كيلوواط ساعة. الأولى ضمنت مدى يصل إلى 350 ميلًا (563 كم)، بينما الثانية بلغت مدى مذهل يصل إلى 500 ميل (805 كم) لشاحنة بنظام معماري 800 فولت.