عن السيارة

تم إطلاق سيارة رام 1500 طراز 2016 في خريف عام 2015 وكانت متوفرة بثلاثة نسخ من الكابينة: العادية، طاقم، وكواد. وكانت الكابينة العادية هي الوحيدة المتوفرة بسرير بطول 8 أقدام.

بينما واصلت سلسلة فورد F-Series مسيرتها المجيدة كأفضل مركبة مبيعًا في الولايات المتحدة، حاول مصنعو السيارات الآخرون تقديم شيء مختلف لأذواق متنوعة. فليس كل شخص يحب شراب القيقب على سبيل المثال. كانت كابينة رام 1500 العادية تتبنى نهجًا مختلفًا في السوق، حيث تحتوي على نوابض لفية في الخلف، على عكس نظام النوابض الورقية الذي يقدمه المصنعون الآخرون. وكانت النتيجة راحة قيادة أفضل عندما تكون السيارة فارغة الحمولة، دون أن يؤثر ذلك على قدرتها على السحب. من الخارج، لم تبدو مختلفة كثيرًا عن طراز 2005. في هذا المجال، التغييرات عادةً ما تكون ببطء ومن الداخل إلى الخارج فقط. حصلت نسخة لاريامي على شبكة أمامية مطلية بالكروم. من الداخل، ولأسباب تتعلق بالسلامة، تم تغيير وحدة التحكم المركزية لتحسين نتائج اختبارات التصادم المتداخلة التي أجرتها IIHS. كانت أكبر المفاجآت بين الهيكل والهيكل الخارجي. في الأمام، كان هناك محرك ديزل توربوشارجر جديد بسعة 3.0 لتر. عزم الدوران المنخفض وكفاءة استهلاك الوقود كانا منافسة قوية مقارنة مع شاحنات شيفروليه أو فورد الكبيرة الحجم. ناقل الحركة من 8 سرعات ZF المقدم لمحرك هي مي بسعة 5.7 لتر كان تحسينًا مهمًا آخر، بفضل تغيير التروس السلس. في الخلف، تمت إضافة خيار جديد لنظام التعليق الهوائي إلى القائمة.