شاحنات البيك أب غالبًا ما تُستخدم للترفيه وأقل للعمل. كانت رام 1500 TRX هي ذلك النوع من المركبات التي يمكنها تخطي أي عقبات وما زالت قادرة على تقديم الراحة.
في الأيام الخوالي، كانت شاحنة البيك أب تُستخدم من قبل المزارعين لنقل الأمتعة، وسحب المقطورة، وأخذ العائلة إلى الكنيسة أيام الأحد. ولكن بعض هذه الشاحنات تطورت لتصبح مركبات قوية وشرسة بهدف واحد فقط وهو أن تكون مفيدة للعائلات، وتقدم مستوى عالٍ من الرضا والمتعة للسائق. تم تصميم 1500 TRX بناءً على رام 1500 وقدمت مظهرًا خشبيًا، مع إطارات لجميع التضاريس وموقفًا عضليًا. كانت الشبكة الأمامية تتميز بتصميم يشبه البريديتور مع حروف RAM الكبيرة عليها. كان درع الألومنيوم القوي تحت الجسم مكشوفًا تحت المصد الأمامي، يغطي المنطقة الأمامية ويحمي المحرك وجزءًا من علبة التروس. وبفضل طقم الرفع العالي، كانت التعليق يتميز برحلة أطول ومظهر قوي. لكن من الداخل، قدمت TRX مقصورة مريحة بما يكفي لأربعة، وربما خمسة، ركاب. كانت لوحة القيادة مليئة بالأزرار في كل مكان: على المركز الوسطي، على عجلة القيادة، وعلى الجانب الأيسر للسائق. تميزت وحدة التحكم المركزية فقط بمنظم التروس وحاملات الأكواب. أكبر فرق بين TRX وبقية مجموعة رام 1500 كان على الجانب التقني. تم تركيب محرك Hemi V8 بقوة 702 حصان تحت الغطاء المقوى وتم ربطه بعلبة تروس أوتوماتيكية بـ8 سرعات. كان الخلوص الأرضي 11.8 بوصة (300 ملم) أعلى بـ2 بوصة (50 ملم) من رام 1500 العادية. تم تجهيز إطارات 35 بوصة كقياسية على عجلات خفيفة من سبيكة الألمنيوم مقاس 18 بوصة.
محركات البنزين