كانت رام 1500 أكثر من بيك أب عائلي بدلاً من كونها عاملة حقيقية وصعبة. تم تصميمها وبناؤها للمهام الخفيفة، مع مزيد من خيارات الراحة وحتى نظام تعليق هوائي على الأربع زوايا.
بعد اتحاد فيات-كرايسلر، أصبحت رام العلامة التجارية المخصصة للمركبات الخدمية. لأولئك الذين يحتاجون إلى مركبة خفيفة للخدمة وتكون جيدة كسائق يومي وشريك للحرفي، كانت رام 1500 خياراً ممتازاً. تم إعادة تصميم الشكل بعد دودج رام 1993، حيث كانت المصد الأمامي أقل من الغطاء الأمامي. لم يكن المظهر العام للمركبة قاسياً. في نسخة الكرو كاب، كانت تحتوي على أربعة أبواب وما يصل إلى ستة مقاعد. شهد طراز 2013 تجديداً طفيفاً بدلاً من جيل جديد، مع شبكة أمامية أوسع وإشارات انعطاف LED كأحد التغييرات الخارجية القليلة. كانت نسخة الكرو كاب متوفرة بإما صندوق بطول 1.74 متر أو 1.95 متر. للركاب الأماميين، كان هناك خيار لمقعدين بدلاً من المقعد التقليدي. في الخلف، قدم المقعد البنشي مساحة كافية للساقين والرأس. تميزت وحدة الترفيه بنظام U-Connect بشاشة لمس إما 5 أو 8.4 بوصة. كانت ميزة RamBox الاختيارية فريدة من نوعها في رام 1500، حيث توفر مجموعة من المقصورات القابلة للقفل فوق المصد الخلفي داخل صندوق الشاحنة. كان المحرك القياسي هو وحدة V6 سعة 3.6 لتر متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات. المتاحة أيضاً محركات V8 إما بناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 أو 8 سرعات. بناءً على مستوى التشطيب، كانت رام 1500 كرو كاب متوفرة بدفع خلفي أو دفع رباعي.
محركات البنزين