قدمت رام للشاحنات تحديثًا جديدًا لطراز 2500 في عام 2015 كطراز 2016 وحسنت الشاحنة في جميع الجوانب.
بينما كان طراز 2010 مركبة جديدة تمامًا، وسعت نسخة 2016 خيارات العملاء لطراز 2500 الكبير. على عكس المنافسين الآخرين، لم تكن الكابينة الرباعية الأبواب الأكبر في عائلتها. فازت هذه الجائزة لنسخة ميغا كاب، التي توفر منطقة مقاعد خلفية واسعة. ولكن كابينة كرو كانت مناسبة للعائلة ويمكنها سحب أكثر من أي شاحنة أخرى في فئتها. كان المظهر الخارجي مختلفًا حسب مستوى التشطيب والخيارات. بينما تضمنت الطرازات الأساسية مصدات سوداء وكانت متوفرة باللون الأبيض فقط، تميز الطراز الأعلى بمقدمة ومصد كرومية. احتوت على مزيد من الكروم في الجزء الأمامي مقارنة بالعديد من السيارات العادية على كامل جسم السيارة. من جوانبها، بدا الشبك والمصابيح الأمامية مائلة للأمام بسبب شكل إشارات الانتظار. في قمة فئتها كانت باور واجون، المصممة للظروف الوعرة الصعبة. تضمنت إطارات BF Goodrich بحجم 32 بوصة، ونشاب كهربائي بوزن 12,000 رطل (5.4 أطنان)، وطلاء ثنائي اللون. من الداخل، كان الطراز الأساسي هو ترادزمان، الذي تضمنت نوافذ قابلة للتثبيت ومقاعد من الفينيل أمامية وخلفية. كان هذا العمل الجاد للعائلة، ولكن بالنسبة لمستويات التشطيب الأعلى، مثل لارامي، بيغ هورن، أو لون ستار، تضمنت عجلات قيادة مُسخنة، وشاشة لمس Uconnect بحجم 8.4 بوصة، وكهرباء في كل شيء. صنعت رام هذه الطرازات للاستخدام العملي والشخصي على حد سواء. تحت الغطاء، تلقت كابينة كرو خيارات واسعة من المحركات بدءًا من محرك V-8 بسعة 5.6 لتر وصولاً إلى محرك هيمي بسعة 6.4 لترات. تضمنت النسخ الديزل خطافات سحب في الأمام، ووفرت شركة كومينز محركات Inline-6 بسعة 6.7 لتر.
محركات الديزل
محركات البنزين
