عن السيارة

شاحنة بيك أب كبيرة بتصنيف ثقيل المهمة دائمًا جيدة لحمل الأوزان الثقيلة وسحلب قارب دون إجهاد. إذا كانت تحتوي على كابينة واسعة، فذلك يكون أفضل.

سوق شاحنات البيك أب في الولايات المتحدة كبير وتتنافس عليه العديد من شركات تصنيع السيارات. قدمت FCA علامة رام، التي فقدت اسم دودج واستخدمت فقط اسم رام لنماذج المركبات التجارية. مثل عملاقتي السيارات الأمريكيتين الأخريين، جنرال موتورز وفورد، قدمت رام نسخة ثقيلة المهمة، ولكن بكابينة تناسب السفر لمسافات طويلة مع العائلة بأكملها. لم تُصنع جميع شاحنات البيك أب لتكون مستخدمة كسيارات يومية، ولكن رام 2500 ميغا كاب صُممت لهذا الغرض. مظهرها الضخم كان مشابهًا لباقي تشكيلة رام 2500، لكن كابينتها ذات الأبواب الأربعة كانت ممتدة خلف الأبواب الخلفية. من الداخل، لم يكن هناك رفاهية فحسب، بل أيضًا العديد من مميزات الاستخدام العملي. كان هناك منفذ طاقة بقدرة 115 فولت في وسط الكونسول، ومقعد بنش مصمم لثلاثة بالغين كبار في الخلف. كان قابلًا للإمالة أيضًا، بحيث يمكن للركاب أخذ قيلولة في رحلة طويلة. خلف ذلك، كان هناك منطقة تخزين صغيرة لبعض عصي الصيد أو الأدوات الصغيرة الأخرى. كان مسند الذراع المركزي بين المقاعد الأمامية ضخمًا. تحت الهيكل، كان هناك شاسيه مطور حديثًا مع 8 أقسام عرضية مشكّلة بالهيدروليك وفولاذ عالي القوة. في الجزء الخلفي من الإطار، شملت البنية قضبان خلفية مغلفة بالكامل وقسم عرضي للمحور الخلفي مثبت من المصنع مع تجهيزات لاستقبال وصلات العجلات الخامسة والحلقة العنقية. تم ترقية نظام خطافات المقطورة التقليدي الجديد إلى الفئة الخامسة بقدرة تحميل تصل إلى 17,000 رطل.