عن السيارة

في عام 2009، تم تحويل دودج رام إلى رام تركس كعلامة تجارية منفصلة للمركبات الخفيفة متعددة الاستخدامات، وأصبحت الجيل الثالث من سلسلة 3500 هي رام تركس 3500.

في عام 2014، قدم قسم المركبات التجارية الخفيفة لشركة كرايسلر، الذي نشأ من علامة دودج، نسخة مجددة من سلسلة 3500 HD. كانت متوفرة بعدة أنماط لكابين، بما في ذلك كابينة الشاسيه أو كنسخة كابينة عادية مع صندوق خلفي وجاهزة لاستقبال مقطورة ذيل الأوز. كانت العمالة الشاقة للعائلة، تُستخدم لحمل الأحمال الثقيلة وسحب المقطورات المجهزة بالمعدات الإنشائية. تم تحسين المظهر الخارجي بإدخال زوج جديد من المصابيح الأمامية وبناءً على مستوى التشطيب، مصدات بلاستيكية سوداء. بالنسبة للإصدارات الأكثر تجهيزاً، قدمت رام تركس مصدات بلون الجسم أو حتى مصدات معدنية مطلية بالكروم. احتفظ صانع السيارات بتصميم شبكة التهوية المرقعة من باقي علامة دودج. في الخلف، كانت الألواح الواسعة مطلوبة لتناسب نظام العجلات المزدوجة. في الداخل، قدمت رام تركس تنجيداً بسيطاً من القماش للنسخة الأساسية. كانت مناسبة للعمال العاديين. لأولئك الذين استخدموا كابينة 3500 العادية كمركبة لسحب المقطورات الفاخرة، قدم صانع السيارات ميزات أفضل مثل شاشة معلومات وترفيه بحجم 7 بوصات في مركز العرض. لكن نظام الحركة كان الجزء الأهم في السيارة. قدمت رام تركس كابينة 3500 العادية مع اختيار من ثلاثة محركات. تم الاستمرار في استخدام محركات هيمي بالبنزين من باقي مجموعة شاحنات رام، بينما كان محرك كامينس توربوديزل بسعة 6.7 لتر من الفئة الصناعية. استخدم صانعو الشاحنات حول العالم نفس المحرك ذي الست أسطوانات في المركبات التجارية المتوسطة الحجم حتى 18 طنًا.