عن السيارة

لم يكن رام 3500 هيفي ديوتي 2016 هو السيارة اليومية التي يمكن لشخص استخدامها إلا إذا كان يعمل بشكل يومي مع مقطورة ومقطرة في الخلف. لكنه كان واحدًا من العمال الجادين الذين لم يشتكوا أبدًا.

كان رام 3500 كابينة عادية مخصصًا للعمل بحت. كان مركبة ثقيلة الأجرام مع الشاسيه والمحرك وناقل الحركة المناسبين. كما كان متاحًا كابينة طاقم إذا كان هناك فريق مطلوب للعمل، لكنه لم يكن الخيار المفضل لشاحنة بيك أب للتخييم إلا إذا كان يحتاج إلى سحب 14157 كجم على مقطورة. بالنسبة لطراز 2013، أزال رام شعار "دودج" منه. كان يتميز بواجهة أمامية جديدة والتي، حسب مستوى التشطيب، قد تكون مطلية بالكروم مع المصد. والأهم من ذلك أنه كان يحتوي على تثبيتات جديدة لناقل الحركة والهيكل، بما في ذلك التثبيتات الهيدروليكية عند مواقع العمود C لتحقيق خصائص انخفاض الضوضاء والاهتزاز الرائدة في فئتها رغم قدرة الشاحنة على حمولة أعلى والسحب. تميز طراز 2013 بتوفير خيارات واسعة لوحدة المعلومات والترفيه، بما في ذلك شاشة بحجم 8.4 بوصة لنظام U-Connect. بالنسبة للوحة العدادات، تم تجهيز رام 3500 بمركز معلومات قياسي بحجم 3.5 بوصة بين العدادات الدائرية، وتوفر خيار لشاشة TFT أكبر وأكثر تعقيدًا بحجم 7 بوصة. نظرًا لكونها شاحنة بيك أب ثقيلة الأجرام، كانت مزودة بشاسيه معزز من الفولاذ عالي القوة وثمانية أقطاب عرضية بين قضبان الشاسيه الطولية. كان هناك اختيار واسع للمحرك، إما بنزين أو توربوديزل. الأخير كان من إنتاج شركة كامينز. كان وحدة بسعة 6.7 لتر ولكن مع خيارات قوة مختلفة.