معروض

بدأت الأعمال التجارية التي أسسها ثلاثة إخوة في فرنسا عام 1899 تتحول بعد عقود إلى عمل مربح للغاية، حيث أصبحت رينو الآن رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بفضل شراكتها مع نيسان. كانت فكرة مهندس متحمس يُدعى لويس رينو، حيث أنشأت الشركة بالاشتراك مع إخوته الاثنين اللذين كانا يديران الجانب المالي بينما كان هو يتولى "الميكانيكا". منذ البداية، أظهر لويس الابتكار عندما اخترع وسَّع نظام الدفع المباشر على دراجته ثلاثية العجلات ديو ديون-بوتون التي حولها لاحقًا إلى مركبة ذات أربع عجلات. فهم لويس أيضًا أن السباقات ستكون الوسيلة الوحيدة لجعل اسم رينو معروفًا عالميًا، فشارك بمركباته في سباقات من مدينة إلى أخرى حيث كان إخوته يعملون كسائقين. حققت عدة انتصارات لهم الشهرة التي كانوا يبحثون عنها. كان الناس يشترون السيارات رغم ارتفاع أسعارها في ذلك الوقت بفضل مشاهدة السباقات. تطورت الشركة بسرعة وأقامت مقرها بجوار نهر السين. أصبح الآن خط الطرازات يحتوي على عدة موديلات، بما في ذلك أول سيارة صالون في عام 1902. وكان ذلك أيضًا العام الذي صمم فيه لويس محركه الأول، ذو الأربع أسطوانات، والذي كان ينتج 24 حصانًا. في عام 1903، توفي مارسيل، أحد إخوة رينو، في سباق من باريس إلى مدريد حادثًا مأساويًا، كان ضربة قوية لكل من الشركة ولويس الذي قرر بعدها تعيين سائقين محترفين للسباقات بدلاً من قيادة إخوته. بدلاً من ذلك، ركز على توسيع سوق سيارات رينو إلى مزيد من الأسواق الأوروبية وحتى الأمريكتين. مع اتساع الفجوة بين الولايات المتحدة وأوروبا بسبب الحرب والانهيار الاقتصادي، سعت رينو إلى تحسين الإنتاج وخفض التكاليف. بعد الأزمة الاقتصادية، أراد أن يصبح أكثر استقلالية وبدأ بشراء مختلف الشركات التي توفر له المواد والأجزاء اللازمة لصناعة السيارات. كما قام بتحديث المصنع، محاكيًا شركة فورد ومصنعها، وأدخل مصانع التجميع في عام 1922. خلال الانهيار الاقتصادي في الثلاثينيات، كان على جميع شركات صناعة السيارات أن تعاني ولم تكن رينو استثناءً. اضطرت الشركة لخفض التكاليف، وتقليل الموظفين، وزيادة كفاءة الإنتاج. لذلك بدأت في التوسع إلى مجالات أخرى، ببناء أي شيء يحتوي على محرك. الحافلات، والشاحنات، والعربات الكهربائية، والجرارات وحتى محركات الطائرات، أصبحت جميعها تنتج الآن من مصنع رينو. مع الإضرابات العمالية التي اجتاحت البلاد، تم تأميم رينو من قبل الحكومة في عام 1945 لمنعها من الإفلاس كما فعلت سيتروين قبل عدة سنوات. كان أول مشروع للشركة الجديدة هو السيارة الصغيرة 4CV، لكنه تم تأجيله حتى بعد الحرب العالمية الثانية. بالنسبة للسوق الأوروبية، كانت السيارات الصغيرة هي المستقبل لأنها كانت رخيصة في الشراء والصيانة. أثبتت 4CV، التي أُطلقت في عام 1946، أنها نجاح كبير، أكبر بكثير مما كان متوقعًا في البداية. بالمال الذي حققته الشركة من المبيعات، اشترت وطورت آلات ثقيلة للمساعدة في الإنتاج. ثم عادت رينو إلى قطاع البضائع الثقيلة ومن خلال دمج شركتين موجودتين، لاتيل وسوموا، أنشأت شركة جديدة مكرسة بالكامل لصناعة الشاحنات – سافيام. مع تقدم عمر 4CV، كان نموذج جديد جاهزًا للظهور، الدوفين، الذي ظهر في عام 1956. حظي أيضًا بنجاح كبير، حتى في الولايات المتحدة. في الواقع، كان ناجحًا جدًا عبر المحيط حتى اضطرت رينو لإنشاء شركة نقل خاصة، CAT، لتلبية الطلب العالي. بعد ذلك، تولت رينو 4 ورينو 8 المهمة التي تركها الدوفين في عام 1961. بدأت رينو السبعينيات بنجاح آخر، سيارة أكثر رياضية وخفة Renault 5، التي نالت استقبالًا جيدًا بفضل كفاءتها في استهلاك الوقود خلال أزمة النفط. لكن هذا لم يعني أن الشركة كانت آمنة خلال هذه الأوقات العاصفة. في محاولة لاستعادة السوق الأمريكية، بدأت رينو بتجميع مجموعات كاملة من رامبلر وتسويقها كرينو رامبلر. أيضًا خلال السبعينيات، بدأت رينو في توسيع تأثيرها وفتحت مصانع في أوروبا الشرقية وأفريقيا وحتى أستراليا. جاءت الشراكة مع شركة AMC الأمريكية في عام 1979. في بداية الثمانينيات، وجدت رينو نفسها في مشاكل مالية مرة أخرى وقرر رئيس الشركة في ذلك الوقت سحبها من السباقات تمامًا، بالإضافة إلى بيع جميع الأصول غير الأساسية وخفض التكاليف بشكل كبير. الخبر السار هو أنه بحلول عام 1987 بدأت الشركة في تحويل الميزان لصالح الأرباح، بحيث في بداية التسعينيات، تم إصدار مجموعة جديدة تمامًا في السوق وحققت جميع الطرازات نجاحًا: كليو الجديدة، إسباس الجديدة، توينغو ولاجونا. كانت سيارة رينو ميجان عام 1995 أول سيارة تحصل على تصنيف أربع نجوم في اختبارات السلامة لـ Euro NCAP. أيضًا خلال التسعينيات، عادت رينو إلى سباقات الفورمولا 1 وحققت نجاحًا ملحوظًا، حيث فازت بالبطولة في 1992، 1993، 1995، 1996، و1997. في عام 1996، تقرر أن الوضع المملوك للدولة للشركة لن يكون مفيدًا على المدى الطويل، لذا تم خصخصتها مرة أخرى. قامت رينو باستثمارات إضافية في البرازيل والأرجنتين وتركيا. بعد عام 2000، أطلقت سلسلة من السيارات الأقل نجاحًا مثل أفانتايم وفييل ساتيس، لكنها استمرت أيضًا بنجاح مع السلاسل الأقدم مثل كليو، لاجونا وميجان. الآن تمتلك الحكومة 15.7% من الشركة، التي اشترت منذ ذلك الحين شركات تصنيع السيارات الرومانية داتشيا والكورية الجنوبية سامسونج ناهيك عن 20% من فولفو (تشير آخر الشائعات إلى أن رينو مهتمة بالاستحواذ الكامل).تاريخ العلامة التجارية

RENAULT

RENAULT