عن السيارة

تم إدراج سيارة رينو إيلافين 3 أبواب في تشكيلة رينو عام 1983، حيث كانت تستهدف الشباب الذين يحتاجون إلى مساحة داخلية أكبر من النسخة ذات الخمسة أبواب، بينما يظلون راغبين في الحصول على مظهر أكثر رياضية لسيارتهم.

بحلول عام 1983، كانت رينو بالفعل من صانعي الهاتشباك الشهيرة. كانت طرازاتها 4 و5 و20 تحظى بتقدير عالٍ في السوق، لذا شعرت الشركة الفرنسية بوجوب تقديم نموذج جديد للعملاء الشباب الذين بدأوا لتوهم تكوين عائلاتهم. ولتحقيق ذلك، استخدمت نفس منصة رينو 9، وهي سيدان بأربعة أبواب دخلت السوق منذ عام 1981 وفازت بجائزة "سيارة السنة" الأوروبية. بعيداً عن اختلاف الشكل الواضح، كان لهذين الطرفين أشكال إسفية مماثلة. بالإضافة إلى ذلك، بينما زودت رينو 9 بمصابيح أمامية مستطيلة الشكل، حصلت رينو 11 على أربعة مصابيح أصغر. فيما بعد، تم تقديم هذه المصابيح أيضاً للمستويات الفخمة في النسخة المجددة (المرحلة الأولى) من رينو 9. تميزت رينو 11 3 أبواب بمصد أمامي بلاستيكي أسود غير مطلي بدا حديثًا في تلك الأوقات. خلف الأبواب، قامت رينو بتركيب نوافذ قابلة للفتح واسعة للركاب الخلفيين. كما ركبت رينو زجاج أمامي واسع في الخلف كجزء من ذيل السيارة. كان لوحة القيادة تتميز بأشكال إسفية، مع واقٍ شمس فوق مجموعة العدادات. كخيار إضافي، قدمت نسخة TXE شاشة إلكترونية، وكانت أول سيارة فرنسية تحتوي على مثل هذه الميزة. اعتمادًا على النسخة، تضمنت رينو 11 مقاعد من نوع دلو أو مقاعد مدعمة للركاب الأماميين. في الوقت نفسه، كان الركاب الخلفيون يجلسون على مقعد مسطح قابل للطوي مما زاد من مساحة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، كانت رينو 11 3 أبواب تحتوي على مجموعة واسعة من المحركات، سواء كانت بنزين أو ديزل. تأتي النسخة الأعلى بمحرك توربيني سعة 1.4 لتر، مما جعل هذه السيارة الصغيرة والخفيفة تعتبر هاتشباك رياضية في عصرها. بالإضافة إلى ذلك، كانت أسرع من جولف GTI.