عن السيارة

في محاولة لمواكبة خطوات رينو 8 جورديني المجيد، سعى الصانع الفرنسي لتحقيق نجاح ثانٍ مع رينو 12 المطور حديثًا والمزود بنظام الدفع الأمامي، وأطلق نسخة جورديني. في تلك الحقبة، كانت النسخة الجورديني مماثلة لما هو AMG لمرسيدس-بنز.

من الخارج، لم تكن هناك العديد من الفروقات الملحوظة بين رينو 12 العادية ورينو جورديني، بخلاف تصميم المصابيح الأمامية المستديرة الأربعة للأخيرة. لكن هذا التصميم كان متوفرًا في رينو 12 بمستوى التشطيب TL (فاخر). لتمييز النسخة، تضمنت معظم موديلات جورديني تصميم خطوط مزدوجة تبدأ من الغطاء الأمامي وتستمر على طول السيارة حتى الصندوق الخلفي. النسخة الرياضية لم تكن تحتوي على مصدات. تم تركيب مجموعة خاصة من العجلات بنظام صواميل بثلاثة مسامير، مع إطارات أعرض. من الداخل، كانت هناك فروقات أكثر مقارنة بريينو 12 العادية. تميزت السيارة بمقاعد أحواض قياسية ومقياس سرعة. تم تجهيز ناقل الحركة بخمس سرعات كخيار قياسي في نسخة جورديني، بينما لم تكن متوفرة لباقي موديلات R12. تحت الغطاء، كان المحرك القياسي عبارة عن رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر من رينو 16، مزود باثنين من مكربورات ويبر مزدوجة البرميل. كان هناك خيار لتركيب سيارتين من مكربورات ديولورتو 40 مزدوجة البرميل، مما زاد من القوة. بالإضافة إلى عمود الكامات الجديد، كان المحرك يمكن أن يوفر ما يصل إلى 160 حصانًا. نظام التعليق الأمامي المستقل استخدم تصميم العجلات الموازية، مما لم يساعد كثيرًا في المنعطفات، في حين كان التعليق الخلفي مزودًا بمحور ثابت عائم ونوابض لولبية.