عن السيارة

تم تقديم رينو 18 إلى السوق في أواخر عام 1977 وعُرضت في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 1978. كانت رينو 18 أكثر قليلاً من مجرد تجديد لتصميم رينو 12، السيارة التي كانت متقدمة في عام 1969.

قد تعتبر رينو 18 أول سيارة عالمية تنتجها رينو، حيث تم تصنيعها أو تجميعها في 10 دول حول العالم. قبل ذلك، كانت رينو 12 هي التي بُنيت في عدة دول، بما في ذلك دول أوروبا الشرقية الشيوعية. شاركت رينو 18 العديد من الأجزاء مع رينو 12، لكن ذلك كان فقط في السنوات القليلة الأولى من الإنتاج. كانت المصابيح الأمامية المربعة والشبك المزود بشرائح أفقية وهيكل السيارة المدمج المكون من ثلاث صناديق تعتبر حديثة في وقت ظهورها. ومع ذلك، كانت عجلات الثلاث مسامير ليست كذلك. لكن تم تغيير ذلك في عام 1980 للطراز المزود بالتوربو ومنذ عام 1983 لكل مجموعة رينو 18. كانت مقابض الأبواب متساوية مع هيكل السيارة وكانت السيارة متاحة بخيار لعجلات من السبائك. من الداخل، قدمت السيارة مساحة لأربعة ركاب وامتازت بخيارات مثل التكييف الهوائي والنوافذ والأقفال الكهربائية وحتى مشغل راديو وكاسيت. في وقت لاحق، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات لبعض الطرز المحددة. تم تصدير رينو 18 إلى الولايات المتحدة وأُعيدت هندستها بواسطة شركة AMC للسوق الأمريكية والكندية مع مصدات أكبر ومحركات بحقن الوقود. كانت الطرز الأساسية مزودة بفرامل قرصية أمامية وأسطوانات في الخلف، ولكن لبعض الطرازات كانت هناك فرامل قرصية رباعية. كما تم إنتاج السيارة في الأرجنتين حتى منتصف التسعينات، في حين تم سحبها من السوق الأوروبية في عام 1989.