عن السيارة

كان آخر سيارة من رينو تحمل رقمًا بدلاً من اسم، وقد استبدلت نموذجي 9 و11 في تشكيلة سيارات رينو المدمجة. وكانت أول سيارة رينو متاحة بأربع نسخ هيكلية: هاتشباك بثلاثة أبواب، هاتشباك بخمسة أبواب، قابلة للتحويل وسيدان.

نسخة الثلاثة أبواب من رينو 19 كانت النسخة الرياضية أو العملية. في فرنسا، كانت السيارات ذات الأبواب الثنائية تُباع غالبًا بدون مقاعد خلفية كـ "سيارات متعددة الاستخدامات"، مما كان يساعد في تجنب بعض الضرائب. بعد ذلك، كان على الملاك فقط تركيب مقاعد جديدة في الخلف. رينو 19 كانت النموذج الذي بدأ بمحرك قديم الطراز بصمامات على الرأس وكمبوراتور، وانتهى بمحركات حديثة بـ16 صمامًا، وشعب مزدوج وحقن وقود. كانت السيارة خطوة كبيرة للأمام، وكان اسمها رابطًا مع رينو 18 الناجحة من أواخر السبعينيات. التصميم الجديد والحديث، مع مصابيح أمامية مستطيلة وحواف مستديرة، كان يتماشى مع صيحة أواخر الثمانينيات. في الوقت نفسه، كان المظهر الرياضي للهاتشباك بثلاثة أبواب مع مساحة كافية في الخلف وصندوق أمتعة لائق من المفترض أن يجذب العديد من العملاء. لكن نسخة الثلاثة أبواب لم تكن ناجحة جدًا. داخل السيارة، كان رينو 19 يوفر كخيار أساسي فقط التوجيه المعزز والفرامل. لا نوافذ كهربائية أو تكييف هواء. كانت هذه الميزات متاحة كخيارات إضافية وليست متوفرة في أي نسخة محركية. تحت الغطاء، كانت هناك العديد من المتغيرات، بما في ذلك النسخ الديزل والمحرك العالي الأداء بقوة 140 حصان لنسخة ويليامز.