عن السيارة

أدخلت رينو تحديثًا لمجموعة 19 في عام 1992، وشمل ذلك النسخة المكشوفة التي كانت في السوق منذ عامين فقط.

مع ازدياد أهمية فئة السيارات المدمجة، سعت الصانعة الفرنسية جاهدة لتعزيز مجموعة 19، التي كانت متاحة بإصدارات هاتشباك بثلاث أو خمس أبواب، وسيدان، أو مكشوفة. تم تقديم النسخة المكشوفة في عام 1990 وكانت تنافس إيسكورت وأوبل/فوكسهول أسترا المكشوفة، خاصة وأن جولف الرابع لم تُعرض بعد مع سقف قابل للطي. طورت رينو النسخة المكشوفة بالتعاون مع صانع هياكل السيارات الألماني كارمان. تضمنت الواجهة الأمامية الجديدة حوافًا ومنشفة مستديرة، مع مصابيح ضبابية مثبتة في المصد الأمامي كميزة قياسية. كانت النسخة الأقوى، المسماة 16V أو 16S حسب السوق، تتميز بمدخل هواء على الجانب الأيمن من الغطاء، بغض النظر عن وضع القيادة. قام صانع الهياكل بعمل لوح فريد من الألياف الزجاجية مع قبتين خلف المقاعد الخلفية، يغطيان السقف القماشي عند طيه. تم بناء السيارة على نفس المنصة مع هاتشباك الثلاثة أبواب وامتازت بالأبواب الطويلة. في الداخل، قام كارمان بتحريك المقاعد الخلفية إلى الأمام لإخفاء السقف وراءها، مما أدى إلى تقليل مساحة الأرجل الخلفية مقارنةً بالنسخة ذات السقف الصلب. ركبت رينو محركاتها الأفضل فقط تحت غطاء مجموعة 19، بسعة 1.8 لتر، مع صمامات مزدوجة أو رباعية لكل أسطوانة. كانت ناقل الحركة الأساسية يدويًا بخمس سرعات، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار.