عن السيارة

قدمت الشركة الفرنسية لصناعة السيارات نموذجًا مجددًا لمجموعة طراز 19 بأكملها، شاملاً النسخة ذات الأبواب الثلاثة ذات المظهر الرياضي.

كانت رينو تدرك بالفعل أن طراز 19 كان على وشك الخروج من خطوط التجميع، خاصةً في نسخة الهاتشباك مثل النموذج بثلاثة أبواب. ومع ذلك، فقد حاولت المُصَنِّعة الحفاظ على السيارة وتوسيع حصتها في السوق. وفي الوقت نفسه، كانت معظم منافسيها قد قدموا بالفعل نماذج جديدة ضمن تشكيلتهم. بينما كانت النسخ ذات الأربعة أو الخمسة أبواب تُستخدم في الغالب كسيارات عائلية، واجهت النسخة بثلاثة أبواب صعوبة في إقناع العملاء بأنها هاتشباك رياضية. لأنها لم تكن كذلك، لكن هذا لم يمنع الشركة من إنشاء واجهة أمامية جديدة. أصبحت المصابيح الأمامية المعاد تشكيلها مستديرة من الداخل، وشبك المبرد الذي أعيد تصميمه استلهم من عصر التصميم البيولوجي. قدمت نسخة 19 بثلاثة أبواب أبوابًا أوسع ونوافذ خلفية كبيرة من الملف الجانبي. في الخلف، بدت الأضواء الخلفية المدخنة الجديدة للسيارة أكثر رياضية مقارنةً بالنسخة التي لم تخضع للتحديث. في الداخل، كانت لوحة العدادات لا تزال ذات شكل حاد ولكن بمواد أكثر نعومة وزوايا مستديرة. تميز نظام التهوية بفتحات مستطيلة وضعت على مركز الكومة وعلى جانبي لوحة العدادات. وآخرًا وليس آخرًا، كانت عجلة القيادة ذات العاملين جديدة، وعلى عكس النموذج السابق، لم تعد تبدو قاسية. تحت الغطاء، قدمت رينو مجموعة واسعة جدًا من المحركات، البنزين والتيربو-ديزل. ومع ذلك، كان محرك 1.8 لتر جديدًا، في حين كان محرك 1.7 لتر في نهاية مسيرته.