عن السيارة

كانت رينو 20 أول سيارة بعد الحرب طورتها رينو للأشخاص الذين طلبوا مزيدًا من المساحة الداخلية، ولكن بسعر مناسب.

في ربيع عام ١٩٧٥، أطلقت العلامة الفرنسية رينو طراز رينو 30 ومن ثم في وقت لاحق من نفس العام قدمت النسخة الأرخص رينو 20. كان شكل السيارة مشابهًا. تمتاز الصالون التنفيذي الكبير بمصابيح أمامية مزدوجة مستديرة لنموذج 30 ومستطيلة لنموذج 20. كانت السيارة التي يبلغ طولها 4.5 أمتار تعتبر كبيرة في عصرها. كانت فكرة الأبواب الخمسة ناجحة جدًا في رينو 16 واستمر المصممون بنفس الحل في رينو 20. ونتيجة لذلك، كان الصندوق الخلفي كبيرًا والمقاعد الخلفية القابلة للطي يمكن أن تحول السيارة إلى نوع من السيارات العائلية. تم تجهيز الداخلية بمواد جيدة، مثل البلاستيك الناعم والمعادن والجلد الصناعي لألواح الأبواب ومقاعد مريحة محشوة بنوع خاص من الطحالب (زيغراس). كان تحسين كبير هو إعادة وضع عصا التروس، حيث وُضعت على الأرض بدلاً من عمود التوجيه. بالمقارنة مع رينو 30، لم تحتوي رينو 20 على توجيه معاكس كهربائي، لكنها كانت مزودة بمكابح كهربائية. تحت الغطاء، كان هناك محرك بسعة 1.6 لتر مرتبط كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات متاحًا كخيار إضافي. كانت كفاءة استهلاك الوقود متوسطة بالنسبة للنقل اليدوي وسيئة بالنسبة للأوتوماتيكي. في عام ١٩٨٢، تم تزويد رينو 20 بمحرك بسعة 2.0 لتر وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما تم تقديم محرك ديزل بسعة 2.1 لتر لرينو 20 في عام ١٩٧٩.