عن السيارة

رينو قامت بتجديد سلسلة الطراز 21 في عام 1989، مما يمثل تحديثًا في منتصف دورة حياة السيارة المتوسطة الحجم.

كشفت شركة السيارات الفرنسية عن الطراز 21 في أواخر عام 1985 وقامت بتحديث السلسلة بعد ثلاث سنوات فقط. كما تم بيعه في القارة الأمريكية الشمالية تحت علامة Eagle Medallion، ولكن فقط في نسخة السيدان ذات الأبواب الثلاثة. أما بالنسبة للدول الأخرى، فقد أنتجته أيضًا كنسخة ليفتاب. وبالتالي، كانت في منتصف الطريق بين نسخة السيدان ونسخة الاستيشن واغن. تميز الطراز 21 بمقدمة أمامية مختلفة. تم تجميل حوافها وجعلها أكثر استدارة، بينما أصبحت المصابيح الأمامية المحدثة أوسع. بالإضافة إلى ذلك، قامت رينو بتركيب مصدٍ محاط بلون جسم السيارة بدلاً من المصد الأسود المستخدم سابقًا. مثل أخيه السيدان ذو الأبواب الثلاثة، كانت نسخة الهاشباك تحتوي على نافذة جانبية صغيرة إضافية خلف الأبواب الخلفية، ولكن مع عمود D أكثر سمكًا وباب خلفي. كانت المصابيح الخلفية الواسعة تتميز بجانب سفلي مظلم، بينما كانت المنطقة العلوية الحمراء متصلة بشريط أحمر يمتد فوق لوحة الأرقام. من الداخل، تميز الطراز 21 بلوحة قيادة جديدة. كانت لا تزال على شكل إسفين، لكن مجموعة العدادات كانت أطول من بقية لوحة القيادة. في الجزء العلوي من الكومة المركزية، وضعت الشركة المصنعة لمشغل الراديو، بينما في الجزء السفلي، تحت مجموعة من فتحات التهوية المركزية، قامت بتركيب منزلقات التحكم في المناخ. تميزت نسخة الهاشباك بظهر مقعد قابل للطي للمقاعد الخلفية، مما زاد من سعة الصندوق الخلفي من 420 لتر (14.8 قدم مكعب) إلى 1,290 لتر (45.6 قدم مكعب). تحت الغطاء، استخدمت رينو خيارات مكلفة من المحركات المثبتة طوليًا وعرضيًا. تراوحت القوة بين 65 حصان و162 حصان، وكانت هناك وحدة ديزل جديدة سعتها 1.9 لتر.