في بداية السبعينات، قدم صانعو السيارات الفرنسيون خيارين رئيسيين للفئة الصغيرة: رينو 4 وسيتروين 2CV. ثم، في عام 1972، انضم رينو 5 إلى المجموعة وأحدث ضجة في السوق.
بدأت الدراسات الخاصة بالمركبة الجديدة في عام 1967 عندما طالب الرئيس التنفيذي لشركة رينو، بيير دريفس، الفريق بتصميم مركبة جديدة. أول سيارة سوبر ميني تصنعها شركة رينو الفرنسية، رينو 5، تم الكشف عنها في عام 1972 كهاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب. كانت طراز الجسم بثلاثة أبواب مستندة إلى النسخة التجارية من رينو 4. لم تكن الأبواب تحتوي على مقابض. كان على المستخدم أن يمسك الأبواب من خلف حافةها، من خلال انحناءة أعمق في هيكل السيارة. كان التصميم من عمل ميشيل بوي، مصمم يبلغ من العمر 36 عامًا. تأثرت رينو برسومات بوي وسمحت بسرعة ببرنامج تطوير. للأسف، لم يحصل بوي على فرصة لرؤية فكرته تنمو حيث توفي في أواخر عام 1971، ومع ذلك، كان التصميم النهائي مشابهًا إلى حد كبير لمسوده الأولية. من الناحية الجمالية، تميز التصميم الأنيق للغاية لرينو 5 بخطوط مستقيمة، ومصابيح أمامية مربعة، وهاي تش خلفي مائل بشدة. زودت رينو 5 بمصدات بلاستيكية محيطية كانت شائعة في عام 1971. طورتها شركة Prost-Dame، وكانت مقاومة للصدمات العالية، مما جعل رينو 5 محصنة ضد التصادم في كل مدينة مزدحمة. تم نقل معظم أساسياتها من رينو 4 الشهيرة، مثل المحرك الموضوع طوليًا الذي كان يحرك العجلات الأمامية. كانت محركاتها مأخوذة من رينو 4 ورينو 8، حيث كان المحرك الأول 782 سم مكعب بقوة 33.5 حصانًا والمحرك الثاني 956 سم مكعب بقوة 44 حصانًا على التوالي. كانت رينو 5 قريبة جدًا من الفوز بلقب سيارة العام في أوروبا عام 1973، إلا أن اللقب مُنح إلى أودي 80.
محركات البنزين
