عن السيارة

قام صانع السيارات الفرنسي بإطلاق طراز 8 كخلف لسلسلة داوفين في عام 1962، وكان سيارة متقدمة في زمانها، رغم أنها لم تكن قوية من حيث الأداء.

كان شكل 8 يشبه كومة من الصناديق. خطوطه الحادة والألواح المسطحة كانت تغييرًا تامًا عن الأشكال المستديرة لسابقاته. ومع ذلك، لم يتمكن فريق التصميم من فهم الاتجاهات الجديدة بالكامل، لذا قاموا بتصميم السيارة بخطوط بسيطة. في الأمام، ركز صانع السيارات زوجًا من المصابيح الأمامية المستديرة، ولم يكن هناك شبكة بينهما نظرًا لوجود المحرك في الخلف. لاحقًا، حصلت نسخة جورديني على مجموعة إضافية من المصابيح الأصغر. بفضل أبوابه الأربعة، يمكن لـ 8 نقل أربعة أشخاص داخلها. كانت الزجاج الأمامي والخلفي حادين جدًا لأن الشركة حاولت الحفاظ على طول قصير إجمالاً مع توفير سقف زجاجي طويل بما يكفي للبالغين. في الداخل، قامت رينو بتركيب زوج من المقاعد في الأمام ومقعد ضيق في الخلف. كانت لوحة القيادة عبارة عن لوحة معدنية مسطحة تحتوي على بعض العدادات والمؤشرات. كانت النوافذ الأمامية فقط قابلة للطوي، في حين كانت النوافذ الخلفية مزودة بنظام انزلاق، الذي لم يكن محبوبًا كثيرًا وكان يميل إلى التعطل. نظرًا لوجود المحرك في الخلف، كان صندوق الأمتعة في الأمام. قدمت رينو طراز 8 مع اختيار من عدد قليل من محركات البنزين. معظمها كانت سعة محركها إما 1.0 أو 1.1 لتر. في وقت لاحق، في عام 1964، قدمت الشركة نسخة جورديني التي كانت مزودة بمحرك رباعي أسطوانات بقوة 90 حصان (89 PS)، مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. مثل سابقه، كان طراز 8 يعتمد على منصة توفر تعليقًا مستقلًا وفرامل قرصية في جميع الزوايا.