عن السيارة

تم اختيار رينو 9 كأفضل سيارة في أوروبا لعام 1982، وتم بيع أكثر من مليون وحدة خلال فترة تسع سنوات. في عام 1986، حصلت على تجديد تجميلي مستحق.

في الثمانينيات، كان الطراز المكعب هو السائد في أقسام التصميم. باستثناء بعض السيارات الإيطالية، كانت معظم السيارات مصممة بخطوط مستقيمة وحادة مثل فولوڤو، فولكسفاغن جولف/جيتا/پاسات، أودي 80/100، ورينو. قدمت الأخيرة طراز 9 كنسخة سيدان لطراز 11 هاتشباك. كانت سيارة عائلية خفيفة وموفرة للوقود، تستطيع نقل أربعة ركاب وبعض الأمتعة. تم تحديث نسخة 1986 قليلاً من حيث التصميم. في الأمام، تزودت بمصابيح أمامية أكثر انسيابية مستوحاة من شقيقها الأكبر، 25. كان هناك شبكة أمامية نحيفة جداً بين الغطاء الأمامي والمصد البلاستيكي المحيط. حسب مستوى التجهيز، كانت إما باللون الأسود أو بلون الجسم. تضمنت النسخة التوربو عجلات من المغنيسيوم وحزمة هوائية فريدة. في الداخل، تميزت السيارة الفرنسية الصغيرة بمقاعد أمامية نحيلة مع دعم جانبي بسيط. بخلاف نسخة التوربو بقوة 115 حصان، لم تكن سيارة رياضية. تم الحفاظ على التصميم المربع للوحة العدادات، لكن أضيفت عجلة قيادة جديدة ذات شقين. تحت الغطاء، قامت رينو بمراجعة مجموعة المحركات. لا تزال متوفرة بمحرك قديم سعة 1.3 لتر بقوة 54 حصان للطراز الأساسي. كان هناك محرك ديزل سعة 1.6 لتر متاح لأولئك الذين يحتاجون سيارة موفرة جداً للوقود. حاولت رينو بيع السيارة في أمريكا الشمالية تحت اسم رينو أليانس، لكنها فشلت واخرجت من السوق في عام 1987.