استنادًا إلى نفس منصة رينو كليو الرابع، كان كابتور الأكثر مبيعًا في سوق سيارات الكروس أوفر الأوروبية. قدم مساحة داخلية أكبر من شقيقه الأصغر وذوقًا جيدًا للمغامرة.
كان كابتور دليلاً على أن سيارات الكروس أوفر لا تحتاج إلى دفع كلي لتكون ناجحة في السوق. كان يجب أن يكون جيدًا في حركة المرور بالمدينة، سهلًا في الركن، وقادرًا على تخطي الأرصفة دون إتلاف الهيكل أو الجوانب. تم تجديد طراز 2013 في عام 2017 وجلب بعض التحسينات في جميع المجالات. استند كابتور، الذي يشبه كليو الطويل على دعامات، إلى منصة B من تحالف رينو-نيسان وطوّرها بهيكل أفضل مظهرًا. كان هناك مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية. كانت مصابيح النهار (DRLs) في الجهة السفلى من المصد وعندما تضاء، تشكل حرف "C". تم تركيب شبكة أمامية سفلية عريضة بينها. من الجانب، جعلت الأبواب المنحوتة المموجة السيارة تبدو أطول مما هي عليه في الواقع. في الخلف، تم تركيب سبويلر سقفي فوق الزجاج الخلفي. كما أعيد تصميم المصد الخلفي أيضًا. في الداخل، حصل كابتور 2017 على المزيد من الخيارات لتحسين تجربة القيادة وراحة الركاب. تضمن لوحة العدادات عدادين: واحد لعقرب المروحة والآخر لمستوى الوقود. بينهما، على شاشة LCD، كان هناك عداد سرعة رقمي. كانت مقاعد الأمام على شكل دلاء متوفرة بستة حزم تخصيص مختلفة، بألوان متنوعة. في الخلف، لم تكن هناك العديد من التحسينات، باستثناء التنجيد. تحت الغطاء، كان كابتور 2017 متوفرًا بمجموعة من محركات الديزل والبنزين تتراوح قوتها بين 90 حصان و120 حصان.
محركات الديزل
محركات البنزين