عن السيارة

في عام 2019، وفي معرض شنغهاي للسيارات، كشفت شركة رينو الفرنسية للسيارات عن مركبة كهربائية جديدة ضمن تشكيلتها، وهي K-ZE، وهي سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم تستهدف الفئة العمرانية B.

بعد الكشف عن طراز Kwid في عام 2015، قامت رينو بخطوة جديدة، واستنادًا إلى نفس المنصة، أطلقت K-ZE. اسم الطراز هو اختصار لـ Kwid Zero-Emissions (كوايد بدون انبعاثات). كانت هذه السيارة نتيجة تعاون رينو مع العملاق الصناعي الصيني دونغفنغ. في أوروبا، كان يُعرف الطراز المنتج بالتعديل باسم Dacia Spring. من خلال إنشاء K-ZE، دخلت رينو بعمق في قطاع السيارات الحضرية الصغيرة مع سيارة كروس أوفر تتميز بارتفاع خلوص أرضي أعلى من معظم منافسيها. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه السيارة الكهربائية الأكثر اقتصادًا في تشكيلة الشركة. تميزت الواجهة الأمامية للسيارة بلوح عريض يمتد من جانب إلى آخر ويحمل شعار رينو المطلي بالكروم في المنتصف. فوقه، ثبّتت الشركة مصابيح LED الخاصة بالقيادة النهارية، وفي الأسفل على المصد وضعت المصابيح الأمامية الهالوجينية. كان هذا الاتجاه في تركيب مصابيح الوقوف والقيادة النهارية فوق المصابيح الرئيسية موجودًا بالفعل في سيارات أخرى مثل نيسان جوك التي كانت الرائدة فيه. في الجزء الأسفل، على الحافة، ركبت الشركة شبكة أمامية على شكل حرف A لتبريد إلكترونيات السيارة. في الجانب، تتميز K-ZE بقوالب بلاستيكية سوداء حول أقواس العجلات، مما يبرز الإلهام المستوحى من سيارات الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك، جعل ارتفاع الخلوص الأرضي أعلى من معظم السيارات في فئتها السيارة أكثر قدرة على التعامل مع الطرق غير المعبدة والطرق المليئة بالحفر. زينت مجموعة من الزخارف البلاستيكية ألواح الأبواب لحماية هيكل السيارة من الخدوش الناتجة عن عربات التسوق. وفي الوقت نفسه، ربت الشركة قضبان سقف فوق السيارة، وفي الخلف، تميزت النافذة الخلفية المائلة الأمامية بجناح سقف في الأعلى. أخيرًا، كانت مصابيح التيللايت LED المثبتة في الزوايا تحيط بالباج الخلفي الذي يمتد للأسفل على المصد. في الداخل، كان الميزة الرئيسية للوحة القيادة هي شاشة تعمل باللمس مقاس ثمانية بوصات لنظام المعلومات والترفيه، بينما كان السائق أمامه شاشة مرتبة جيدًا لمجموعة الأدوات. على الرغم من الداخل البلاستيكي الصلب والأسطح المخدوشة، كانت K-ZE مصممة بشكل جيد لاستيعاب ما يصل إلى أربعة ركاب على متنها. في الخلف، يمكن للمقعد المقعد القابل للطي توسيع مساحة صندوق الأمتعة، التي كانت توفر فيما عدا 300 لتر فقط من المساحة. على الرغم من أنها لم تقدم العديد من الميزات أو المرافق، إلا أنها كانت واحدة من أرخص السيارات في السوق الصينية. تم بناء السيارة على منصة CMFA-EV التي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل تحالف رينو، ومميتسوبيشي، ودونغفنغ. كانت مزودة بحزمة بطارية سعتها 26.8 كيلوواط ساعة تضمن مدى يصل إلى 271 كيلومترًا (168 ميلاً). المحرك الذي يدفع العجلات الأمامية طور قدرة 45 حصانًا (44 حصان ميكانيكي).