عن السيارة

عندما بدأت رينو في تغيير أسماء سياراتها، تم استبدال رينو 5 الشهيرة برينو كليو. سيارة أعادت تشكيل سوق السيارات الأوروبية الصغيرة الحجم. تم إطلاق الجيل الأول في عام 1990 وكانت واحدة من أنجح طرازات رينو على الإطلاق.

تم بيع حوالي ستة ملايين وحدة من رينو 5 خلال 18 عامًا في السوق. تم تقديمها في عام 1990 كنسختين بثلاثة وخمسة أبواب. لكنها بدأت بتحديات لأنها كانت متوفرة فقط للقيادة من الجهة اليسرى. وتم إطلاق نسخة القيادة من الجهة اليمنى لدول مثل المملكة المتحدة، مالطا، قبرص، الهند، أو اليابان (حيث أُطلق عليها اسم لوتيتيا). بدأت المبيعات في عام 1991. كان للنسخة ذات الأبواب الثلاثة مظهر رياضي، حتى في مستوى التشطيب الأساسي. كان النموذج الأساسي الذي تطور لاحقًا ليحل محل رينو 5 في ساحة رياضة السيارات، سواء في الريالي أو على الحلبات. المصابيح الأمامية المربعة، والشبكة الضيقة، وغطاء المحرك القصير جعلت السيارة تبدو ديناميكية. في الداخل، لم يكن هناك معادن مكشوفة، على عكس رينو 5 حيث تُركت بعض الألواح الداخلية بدون تبطين. كانت المقاعد مستوية في الطرازات الأساسية، ولكن حسب مستوى التشطيب يمكن ترقيتها إلى نوع الدلو. في الخلف، سمح طول قاعدة العجلات الأكبر من رينو 5 بمساحة أرجل أفضل. تم تقديم محركات متنوعة للكليو، بدءًا بوحدة اقتصادية في استهلاك الوقود بسعة 1.2 لتر. بخلاف كليو ويليامز، التي تم تصنيع 5400 وحدة منها، كانت النسخة الأعلى هي كليو 16S (S تعني الصمامات – valves بالفرنسية) وكانت متوفرة حصريًا في النسخة ذات الأبواب الثلاثة.