قامت رينو بتحديث الجيل الثاني من كليو في عام 2001، ومع بقية المجموعة، تم ترقية النسخة الرياضية RS أيضًا.
قدمت الشركة الفرنسية النسخة RS كهايليكب صغيرة ورياضية في عام 1998. فاجأت هذه السيارة الجميع لأنها كانت أسرع في الانطلاق من العديد من السيارات الأخرى الأكثر قوة. كانت القوة العالية والوزن المنخفض جزءًا من الحزمة. عندما قررت رينو ترقية مجموعة كليو بالكامل والارتقاء بها إلى معايير يورو 2، مرت نسخة RS ببعض التغييرات أيضًا. في الأمام، كان التغيير الأكثر أهمية هو إدخال مصابيح أمامية أكبر على شكل مثلث. لا يزال الجزء الأمامي يتميز بعنصر تصميم "منقار الطائر" الذي قدمه باتريك لو كويمونت في أوائل التسعينيات، لكن بتصميم أكثر حدة يشير إلى ابتعاد طفيف عن اتجاه التصميم الحيوي. على المصد الأمامي السفلي، وضعت رينو شبكة إضافية لمساعدة في تبريد المحرك، محاطة بفتحتين لأضواء الضباب. من الجانبين، كانت النسخة الرياضية ذات الأبواب الثلاثة تتميز بمقابض وأبواب ملونة متناسقة مع لون السيارة وكشف عجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة. أخيرًا، في الخلف، زينت بلاطة السقف الصغيرة الجزء العلوي من الباب الخلفي. داخل المقصورة، وجد العملاء مقاعد رياضية مغطاة بالألكانترا في الأمام ومقعد مزدوج يتسع لشخصين في الخلف. لوحة العدادات تضمنت مؤشرات بيضاء بسهام حمراء، بينما أكملت عجلة القيادة المغلفة بالجلد الداخلية الرياضية. تحت الغطاء، قامت قسم رينو سبورت بتركيب محرك سعة 2.0 لتر طبيعي الشفط يوفر 174 حصانًا (171 قوة) إلى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
محركات البنزين
